西方媒体警告说，如果霍尔木兹海峡阻断的情况长期存在，很可能今年冬天南亚和非洲会发生大规模的饥荒。   下图是孟加拉、印度和巴基斯坦的尿素和氮肥厂关厂的情况，因为他们的化肥生产主要依托中东的石油，其中孟加拉的所有氮肥厂已经完全停产。这三个国家一共有近20亿人，目前正是播种季节，如果氮肥缺乏情况持续，今年秋天的收成就会惨不忍睹。   霍尔木兹海峡承担着全球三分之一的海运化肥贸易，卡塔尔、沙特、伊朗这三个海湾国家，加起来占了全球氮肥出口的四分之一，氮肥生产离不开天然气，而海湾国家的天然气供应，本身就和航道局势绑在一起，航道一堵，原料运不进、成品运不出，整个化肥供应链直接断了。   南亚这三个国家算是首当其冲的受害者。孟加拉国的所有氮肥厂已经完全停产，年产能一下子少了370万吨，而它本身每年还得进口100万吨才能满足需求，相当于农业生产的“肥料生命线”彻底断了。   印度的情况也好不到哪去，作为化肥进口大国，它40%以上的化肥都来自中东，现在霍尔木兹海峡管控严格，液化天然气进口量砍半，国内天然气供应只剩平时的50%，尿素产能直接减半，多家化肥厂被迫停工，农民想买平价氮肥都没地方去。   巴基斯坦同样依赖中东的石油和天然气，化肥厂开工率大幅下滑，国内化肥库存早就见底，正好赶上播种季，地里的庄稼等着“吃饭”，肥料却迟迟不到位。这三个国家加起来近20亿人口，主食都是小麦、水稻、玉米这些喜氮作物，缺了氮肥，产量根本没法保证。   可能有人觉得，缺肥就用别的替代呗，但现实根本不允许。有机肥是大家能想到的第一个办法，可有机肥的养分含量太低了，每吨普通有机肥含氮才3-5公斤，而一袋50公斤的复合肥就能提供同等养分。   而且有机肥得经过1-3个月的微生物分解才能释放养分，现在正是播种后作物快速生长的关键期，等有机肥发挥作用，庄稼都已经过了需肥期，该减产还是得减产。   更别说要达到常规化肥的效果，每亩地得施2-3吨有机肥，运输和撒播的成本高到农民根本承受不起，还容易带病原菌和虫卵，造成土壤污染。   其他替代肥料也面临各种问题。磷酸一铵、过磷酸钙这些虽然能部分替代，但要么氮含量不够，要么需要搭配其他肥料精准配比，普通农民根本搞不懂这些技术。   而且这些替代肥料的价格也在涨，全球尿素价格一周内就涨了30%，合成氨、磷肥涨了20%以上，就算有替代方案，农民也未必买得起。   氮肥对粮食产量的影响是实打实的，农业领域有个公认的数：每减少1公斤氮肥施用，小麦亩产会减少8-10公斤，玉米减少10-12公斤，水稻减少7-9公斤。现在全球春耕已经全面启动，南亚正是播种的关键窗口期，这时候缺肥，可不是后期补施就能挽回的。   联合国粮农组织已经预警，如果危机持续到6月份，全球小麦、玉米产量会下降5%-8%，水稻下降3%-5%，总共减少近1.2亿吨谷物，这相当于全球粮食贸易量的四分之一。   而南亚这三个国家的减产幅度只会更大，因为它们的农业对化肥依赖度更高，估计会超过10%，秋天的收成可想而知。   非洲的情况比南亚更严峻。肯尼亚30%的化肥依赖中东进口，现在政府补贴的化肥一袋难求，市场价涨到了补贴价的近三倍，农民只能被迫改用低效的有机肥。   埃及作为非洲最大的小麦消费国，每年要进口1300万吨小麦，本身就依赖粮食进口，要是南亚因为减产减少甚至停止粮食出口，埃及的粮食供应会雪上加霜。   更关键的是，非洲很多国家的农业基础更薄弱，没有完善的灌溉系统，也没有足够的农技支持，一旦化肥短缺，应对能力比南亚更差，饥荒风险也更高。   巴西、美国这些农业大国也面临化肥短缺，粮食产量下降，全球粮价必然会上涨。   现在已经有迹象了，国际小麦价格已经开始波动，要是到了秋天减产落地，粮价可能会迎来新一轮暴涨。   对于那些本来就贫困的国家和地区来说，粮食价格上涨意味着更多人吃不起饭，联合国世界粮食计划署已经警告，危机持续的话，全球会新增4500万人面临饥饿危机。   更让人头疼的是，航道阻断带来的连锁反应还在发酵。伊朗已经关闭了国内全部氨产能，卡塔尔最大的尿素厂产能下调30%，中东的化肥生产本身就在收缩。   而运输方面，油轮要么滞留要么改道，改道后的运输成本大幅增加，这些成本最后都会转嫁到化肥价格上，让农民的负担更重。   而且天然气价格也跟着上涨，就算航道恢复，化肥生产的成本降不下来，价格也很难回到之前的水平，农民的施肥成本会长期居高不下。   现在最关键的问题是时间不等人。春耕播种就那么短短几周，错过了这个窗口期，就算后面肥料到货，也没法补种，只能接受减产的事实。   现在航道受阻带来的化肥短缺，已经不是简单的“物资紧张”，而是直接威胁全球粮食安全的危机，要是不能尽快缓解，今年冬天大规模饥荒的预警，很可能会变成现实。