央视新闻刚发的那场碰撞测试，挺有意思的。

小米新SU7搞了个相对速度120km/h的50%对撞，动能是国标的1.44倍。说白了，就是选了真实事故里最常见、也是最难扛的那种工况，直接上最高难度。

撞完一看，A柱没变形，乘员舱完整。说实话，很多车这种速度撞完A柱早折了，乘员舱也缩得不成样子。对比一下就知道什么叫标杆——不是实验室里卡着及格线过，而是实打实扛得住。

用料也确实下本了。2200MPa的超强钢，这是量产车里能用到的最硬的材料了。还有那个自研的“圣诞树”三角梁，之前拿过北美压铸大奖，不是花架子，是真能把冲击力化解掉。防撞梁多长、吸能盒多厚、哪里该硬哪里该软，这些细节堆在一起，才叫真安全。

央视专门报道这事，其实也是在表态：标准之上继续往上探，行业才有的卷。大家把安全卷起来，最后受益的还是车主。

安全这事，没有上限。新SU7这次算是把标杆立住了——不是说别人不行，而是说，标杆就该是这个样子。 新能源汽车安全没有上限