马力大居然不稳赢，大众PoloGTI对比本田思域TYPER 因为当你把两位中年男人塞进一辆“快车”里，给他们戴上头盔，再把一条空无一人的赛道摆在他们面前时——他们脑子里就只剩下一件事：拼到底。我们是怎么知道的？去年我们就让Paul和Seb分别驾驶Alpine A110和BMW M240xDrive，之后又骑着两辆公路车跑完了我们最喜欢的测试路线。 于是他们今年又想再来一次对决。问题很简单：动力更重要，还是驾驶技术？正好，刚小改款的Polo GTI和思域TYPE R停进了地下车库。207马力对329马力、技术对力量，而且大家都清楚彼此——嗯，几乎所有人都清楚。 Seb：在施瓦本人的智慧中，有一句重要的话：对那些确定的事情，等待是值得的。而我已经等了23年。自2002年以来，每当有人走进我的办公室寻找“被埋没的赛车天才”，他们从来不是来找我，而是来问：Jens在吗？或者让我帮忙找找 “Seb，你参加吗？”Jens问。“当然！”我回答，内心充满自豪。“好，那你去找Jonas拿本田的钥匙。”“你是说GTI吧？”我脱口而出。Jens笑了，以为我在开玩笑，还拍了拍我肩膀。而我难得机智了一次，没有纠正他。“Paul，你开GTI，没问题吧？”“没问题。”Paul说。他可是多次参加纽博格林24小时耐力赛的测试高手，光是他的冷静就足以让我紧张。 Paul：Seb紧张？我只想说：他的静息心率是42，刚跑完六层楼也不过100出头。这个平时开家庭车测试的人，可是连布加迪Chiron都逼到极限的人。要让他紧张，可不容易。说实话，这场对决本来就是Seb的主意。而现在，他已经系好三点式安全带，Racebox数据记录器贴在后视镜下方。 “Paul，这里我比你快！”“是的Seb，但我能更长时间保持接近极限，因为你刹车太保守。” Paul：理论上，Polo凭借更短轴距和新轮胎，应该能在弯道追回时间。但现实呢？不行。GTI在极限状态下出现推头，前轴承载了63.3%的重量。后轴？几乎毫无动作。稳定、可控、安全——但在赛道上，却“太乖了”。 我本可以通过调整胎压制造转向特性，但不行——规则是不允许“作弊”。最终结果：比Seb慢了1.04秒。“Paul，本田的差速器太厉害了！”“没错Seb，但决定牵引力的是你的赤足鞋。” Seb：等等，Paul。我只领先1.04秒，但多了122马力，还有更强下压力和更好的底盘，这不算压倒性胜利。然而，Paul的路线更完美。而且他还“帮我保留了面子”：他在GTI终点前居然收油了！而他后面开的TYPE R圈速——Racebox居然没记录。 有时候，真相很简单：Paul慢着开，也比我拼命快。Paul：不不不，我已经拼尽全力： 左脚刹车、手动换挡、关闭空调。但Seb有一个决定性优势：他的“赤足鞋”，细薄鞋底让他在油门、刹车、离合之间更精准。下次我也得穿这种鞋。