前两天不是有人抓着雷军在发布会上的口误歪曲成简单的数字游戏（60+60=120）来带节奏嘛，我觉得这里面有两点，第一如果你真的关心两辆车相对120km/h时速对撞产生的动能到底有多大可以去看李永乐老师在B站发的视频，里面假设了多种情况，很有科普参考的意义；另外雷军口误是真的道歉，反观有些打数字游戏擦边球2.99999无限循环的企业老板到现在还在装死，我不知道他们有什么脸搁这带节奏。

即便你上述都不关心，我们仍然可以陈述一个事实:以120km/h相对速度进行正面50%重叠移动渐进变形壁障（MPDB）碰撞试验是远超新国标标准工况的碰撞速度（标准工况为相对速度100km/h）与碰撞能量的（约为标准工况1.44倍碰撞能量），那些在100km/h相对速度下对撞都能断A柱的企业粉丝不知道看到小米在120km/h相对速度下50%对撞后A柱完好车门机械结构完好甚至小电瓶断电后（牢翔:这次是真的因为我曾经来过）还能打开车门（证明2200兆帕超强钢车身结构还完好，要不然车门主体结构溃缩导致车门形变其实是很多车祸产生人身财产损失的罪魁祸首。

所以我还是那句话，车企必须要敢拆车，你看一拆车大家就都知道了，防撞梁的长度、吸能盒的厚度，A柱的强度都和安全息息相关，也没人说什么大压铸都是噱头，自研的车头“圣诞树”三角梁都是骗人的，2200兆帕加强钢是不是数字游戏，一撞一拆是最分明的。所以我还是那句话，真金不怕火炼，央视为什么要报道点评认可新SU7这次超标碰撞？归根结底还是因为小米超标实现安全测试，同时小米还是产学研的典范（2200兆帕超强钢的研发是和院士实验室合作的），那这种典范我不宣传，难道宣传速成车？

有些人为什么讳疾忌医不敢测？那只能问问他自己了。新能源汽车安全没有上限