瓦伦丁・德比斯第一次骑上张雪机车，就在 WSBK 葡萄牙站连拿两个冠军，这事儿在摩托圈里炸开了锅。这位 34 岁的法国车手，此前在雅马哈车队待过多年，最后却被放弃，成了不少人眼里的 “过气老将”。谁也没料到，他会骑着中国品牌张雪 820RR-RS，在顶级赛场里直线生吃雅马哈赛车，完成逆袭。 熟悉摩托赛事的人都知道，WSBK和MotoGP齐名，是全球最顶级的摩托车赛事之一，参赛车型必须基于量产车有限改装，能在这儿拿冠军，就意味着车辆的硬实力绝对过关。 而德比斯，在这之前就是个被行业“抛弃”的老将，在雅马哈车队待了好几年，勤勤恳恳跑比赛，可2025赛季结束后，雅马哈还是以他年龄偏大、状态下滑为由，直接终止了续约，那段时间，他连一辆能参赛的车都找不到，成了圈子里不少人私下议论的“过气选手”。 没人会想到，这个陷入窘境的老将，会被成立仅两年的中国品牌张雪机车看中。要知道，张雪机车2024年才刚刚成立，创始人张雪从修车学徒起步，用十年时间做到了7亿车企的掌舵人。 之前从来没涉足过WSBK这种顶级赛事，所以当双方宣布合作，邀请德比斯驾驶全新研发的820RR-RS征战2026赛季时，质疑声铺天盖地。大家都觉得，一个“过气老将”加一个“赛事新人”，大概率就是陪跑，根本不可能掀起什么风浪。 德比斯的职业生涯，从来就没顺风顺水过。他11岁就踏入摩托赛场，从小就跟着车队辗转各地，从GP围场一步步打拼，最终冲进了WSBK-SSP组别，算是圈内小有知名度的车手。 这些年，他先后在本田、雅马哈、杜卡迪等知名车队待过，不管是技术还是经验，都足够扎实，可偏偏运气不佳，始终没能拿到稳定的主力位置，大多时候都是作为替补，偶尔才有机会上场，即便偶尔跑出不错的成绩，也没能得到车队的重视。 被雅马哈放弃后，德比斯一度想过退役，毕竟34岁的年纪，在赛车圈已经不算年轻，很多车手这个年纪都已经慢慢淡出赛场。 就在他犹豫不决的时候，张雪机车向他抛出了橄榄枝，不仅给了他稳定的参赛机会，还让他试驾全新研发的820RR-RS赛车。 这款赛车搭载了张雪自主研发的819cc直列三缸水冷发动机，最大功率能达到153.6匹，整备质量只有173kg，不管是动力还是轻量化设计，都不输国际一线品牌的车型。 这次葡萄牙站的比赛，德比斯从第二位起步，第一回合比赛一开始，他就迅速抢占内线，第一圈就冲到了首位，之后一直保持着2秒以上的领先优势，全程没有出现任何失误，最终以3.685秒的绝对优势冲线，不仅拿下冠军，还刷新了赛道单圈记录。 更让人意外的是第二回合，比赛初期因为赛道有积水，轮胎温度没达标，他在13号弯被雅马哈R9赛车超越，一度跌至第三位。 可德比斯并没有慌乱，凭借张雪820RR-RS强悍的直道加速能力，他慢慢缩小与前方车辆的差距，这款赛车的直道时速能达到270km/h，在直线路段直接“生吃”雅马哈赛车，毫不费力。 第10圈，他抓住雅马哈赛车出弯失误的机会，从外线强行超车，重回第二位，之后又在第12圈利用杜卡迪赛车的刹车失误，成功反超，最终以领先1.2秒的成绩，再次拿下冠军，完成了双冠逆袭。 其实这次逆袭，背后离不开张雪机车团队的努力。赛前，他们带着820RR-RS原型车在葡萄牙赛道进行了3天的测试，累计行驶5000公里，收集了大量赛道数据，反复调整发动机输出曲线和悬挂行程，只为让车辆完全适应赛道环境。 而德比斯也没有辜负信任，他快速熟悉赛车性能，把自己多年的赛道经验和赛车的优势完美结合，才有了这次惊艳全网的表现。 这场比赛之后，张雪机车彻底火了，820RR-RS这款夺冠车型，预售十多天就锁单3500多台，订单量在赛后一周内直接增长了250%。 而德比斯也重新证明了自己，再也不是那个被人轻视的“过气老将”，他用实力告诉所有人，只要有合适的机会和靠谱的装备，老将也能绽放光芒。 要知道，在此之前，WSBK的SSP组别，长期被杜卡迪、雅马哈、川崎等欧美日品牌垄断，长达37年的时间里，从来没有中国品牌能登顶领奖台。 这次张雪机车和德比斯的组合，不仅打破了这种垄断，也让中国摩托车的自主研发实力，被全世界看到。 从被雅马哈放弃的老将，到驾驶中国机车连夺两冠的英雄，德比斯的经历足够传奇，而张雪机车的崛起，也让全球摩托圈重新审视中国制造的实力。