错了就是错了 本月中旬，巴拿马运河事务部长公开恳请中远恢复业务，承认“暂停决定超出政府事先判断”。 这话听着就有意思，用咱老百姓的话说就是“早知今日，何必当初”，要知道，就在一个多月前，巴拿马政府可不是这副面孔。 1月29日，巴拿马最高法院突然一纸裁定，宣布长江和记公司运营的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港合同“违宪”无效，这份1997年就签下的合同，2021年刚续约到2047年，二十多年来双方合作顺风顺水。 长江和记投入巨资把这两个老旧港口打造成巴拿马运河两端最繁忙的现代化枢纽，支撑着运河的货运周转，结果巴拿马说撕就撕，半点情分都不留。 更过分的是，2月23日，总统穆利诺直接签署行政令，派安全部队强行接管了这两个运河核心港口，当时还嘴硬宣称不知道中国会有什么行动。 甚至扬言巴拿马从对华关系中没得到什么，那副有恃无恐的样子，估计怎么也想不到才过一个多月，就会放下身段低声求人。 其实巴拿马心里跟明镜似的，他们敢这么硬气，说白了就是被美国施压，想讨好美国，还天真地以为能引入西方航运巨头接盘，可他们忘了，中方企业在巴拿马的分量，远不是他们能随便舍弃的。 中远作为全球顶尖航运巨头，是巴拿马运河的前三大用户，每年有大量船舶通过运河，缴纳的通行费是巴拿马财政的重要来源。 更关键的是，中远的业务直接关系到巴拿马港口的物流循环，中远一暂停巴尔博亚港的业务，就立刻取消订舱、调离空箱，导致港口货船卸货后无箱可装，原本繁荣的港口瞬间冷清下来，其他航运公司也跟着不敢轻易靠港，巴拿马的运河收入直接受创。 雪上加霜的是，长江和记直接向国际仲裁机构提起仲裁，索赔超过20亿美元，这笔钱相当于巴拿马全年财政收入的八分之一，对于经济体量不大的巴拿马来说，无疑是一笔天文数字，一旦败诉，不仅要承担巨额赔款，还可能面临资产冻结的风险。 更让巴拿马头疼的是，他们的主权信用评级被多家国际机构下调，融资成本飙升，原本计划的基建项目纷纷被叫停，国际投资者也纷纷避之不及，把巴拿马当成了“投资禁地”。 更致命的是，巴拿马作为全球第一大方便旗国，船舶注册费是重要财政收入，可自从港口风波爆发后，大量巴拿马籍商船因检查不达标被中国滞留，船东们纷纷申请转籍，新增注册量暴跌近半，这对巴拿马来说更是雪上加霜。 这一切的麻烦，全都是巴拿马自己作出来的，当初为了抱美国的大腿，不顾二十多年的合作情谊，单方面撕毁合同、强行接管港口，以为能占到便宜，结果美国只给了口头支持，半点实质性帮助都没有。 反观自己，财政受损、信用崩塌、产业受挫，走投无路之下，只能低声下气恳请中远恢复业务。 说白了，这就是短视的代价，合作讲究的是诚信，巴拿马亲手毁掉了与中方的信任，如今再怎么找借口、放低姿态，也得为自己当初的冲动买单，毕竟失信容易，重建信任可比撕合同难得多。