长赣高铁建设持续提速 望城段控制性工程湘江特大桥迎来关键节点 2026年3月，国家“八纵八横”高速铁路网渝厦通道关键组成部分——长沙至赣州高速铁路建设再传捷报，项目湖南段重点控制性工程长沙湘江铁路特大桥主桥137号主墩19根钻孔桩全部完成浇筑，标志着长赣高铁望城段建设全面驶入快车道，为项目全线后续主体施工奠定了坚实基础 。 长赣高铁西起湖南省长沙市，途经江西萍乡、吉安，终至赣州市，正线全长429.46公里，总投资约830.85亿元，全线设计时速350公里，建设工期5年，预计2030年建成通车 。其中湖南段正线长131.89公里，桥隧占比高达87.9%，于2025年7月正式开工建设；江西段正线长297.6公里，桥隧比达88.24%，已于2025年12月进入全面主体施工阶段 。作为渝厦高铁全线最后一段未建成的区段，长赣高铁的建设对打通国家横向高铁大通道、完善区域路网格局具有决定性意义。 长赣高铁望城段是项目长沙段的核心组成部分，自2025年6月项目征地拆迁工作全面启动以来，长沙市望城区月亮岛街道始终坚持“项目为王、服务为先”的工作理念，为项目建设提供全流程服务保障。街道第一时间成立专项工作专班，与施工单位中铁大桥局建立常态化协同联动机制，严格落实征拆政策标准，坚持阳光征拆、依法推进，全程做到公平、公正、公开。针对征拆过程中的历史遗留问题与群众诉求，工作人员多次入户走访，耐心解读政策、倾听诉求、化解顾虑，以细致扎实的群众工作赢得了沿线群众的理解与支持，高效完成征拆任务，为项目主体工程顺利开工、全速推进扫清了全部障碍。 此次完成浇筑的长沙湘江铁路特大桥，是长赣高铁全线重难点控制性工程，桥梁全长约9.5公里，主桥全长768.1米，采用（96＋93＋390＋93＋96）米斜拉桥方案跨越湘江右汊主航道，是长赣高铁全线最大跨度斜拉桥 。项目施工面临多重挑战，主桥左线中心与既有石长铁路二线中心水平间距仅约33.67米，施工区域与既有铁路、长沙绕城高速并行交错，施工组织难度与安全风险极高；主墩桩基需嵌入弱风化花岗岩层，最大嵌岩深度达9.4米，对施工精度与技术标准提出了严苛要求 。其中137号主墩作为大桥主塔的核心承重结构，共计19根大直径钻孔桩，施工团队历时52天高效完成全部浇筑任务，较计划工期提前44天完工，全过程严格把控成孔、钢筋笼安装、混凝土浇筑等关键工序，确保桩基施工质量全部达到设计标准。目前，大桥138号主墩桩基施工正稳步推进，预计2026年4月15日可完成全部浇筑作业，为后续主塔、主梁水上施工创造了有利条件 。 长赣高铁建成通车后，将彻底打通渝厦高铁全线的最后堵点，长沙至赣州的列车运行时间将由目前的约4小时大幅压缩至最快1.5小时，同时结束莲花、永新、井冈山、遂川等湘赣边革命老区多地不通高铁的历史 。项目将进一步优化湘赣边区及沿线区域铁路网结构，强化中部地区与东南沿海、粤港澳大湾区的互联互通，有效带动湘赣边革命老区振兴发展，深化湘赣两省经贸往来与人文交流。同时，项目将进一步强化长沙作为国家综合交通枢纽的辐射带动能力，助力长江中游城市群协同发展，为中部地区高质量发展注入强劲的交通动能。