3月28日，菲律宾派人赴华谈判，要求中方助其度过能源危机！ 3月28日，菲律宾副外长带队直奔福建泉州，名义上是参加中菲外交磋商，实际上明眼人都能看出来，这就是一场紧急“求救”。毕竟菲律宾现在的能源困境，已经急到藏不住了，再不找外援搭把手，全国都有可能陷入停摆的境地，这可不是危言耸听。 菲律宾这次是真急了，急到总统马科斯早在3月24日就签署行政令，正式宣布全国进入为期一年的能源紧急状态，成为全球首个因为石油短缺而启动全国紧急状态的国家。 可能有人会问，不就是缺油吗，至于这么大阵仗？但只要了解菲律宾的能源现状，就知道他们的焦虑绝非多余，甚至比我们想象中还要严重。 现在菲律宾的燃油储备，只剩下够支撑45天的量，远远低于国际通用的90天能源安全红线，而且这还只是理论上的储备天数，要是国内消耗速度加快，这个时间只会更短。 更要命的是，他们的能源结构几乎没有缓冲余地，本土石油产量几乎为零，98%的石油都要靠进口，其中超过九成来自中东地区，而这些石油的运输，必须经过被称为“全球能源咽喉”的霍尔木兹海峡。 近期中东局势升级，美以联合空袭伊朗后，伊朗对霍尔木兹海峡实施了全时段战备封控，只对友好国家船只开放，这直接掐断了菲律宾的能源生命线。 原本从东中运油的货轮要么滞留，要么被迫改道，不仅运输成本翻了好几倍，还根本运不到货，再加上全球油价疯涨，菲律宾的进口成本直接飙升，本就薄弱的经济根本扛不住这样的冲击。 很多人不知道，菲律宾比索近期已经跌至历史新低，3月28日当天更是跌到60.55比索兑1美元，这让他们进口石油的成本又增加了一大截。缺油的影响已经渗透到菲律宾的方方面面，早就不是“飞机飞不起来”那么简单了。 截至3月30日，菲律宾全国已经有415家加油站因为无油可售被迫关停，主要集中在人口密集的吕宋岛、米沙鄢群岛等地，剩下营业的加油站前，每天都排着数公里长的队，民众彻夜等候都未必能加到油，不少加油站还实行限量供应，每辆车只能加一点应急。 那些靠开吉普尼谋生的司机，日子更是难上加难，柴油价格一个月内翻倍，从每升60比索涨到120比索，收入却暴跌80%，原本每天能赚800比索，现在连200比索都达不到，全家生计都成了问题。 交通领域更是首当其冲，除了民间车辆出行困难，公共交通运力也大幅缩减，不少公交车、吉普尼停运，民众日常出行都成了难题。 国内航班也因为航空煤油短缺大面积取消，部分航空公司甚至要求航班“自带燃油往返”，长途航线更是几乎陷入停滞，菲律宾民用航空委员会已经宣布，4月1日起航空燃油附加费翻倍，国内国际航班的附加费都涨了一倍还多。 为了节约能源，菲律宾政府机关已经改成每周四天工作制，部分学校也暂停了线下教学，就连政府办公和教育秩序都受到了严重影响。 其实菲律宾也不是没找过其他出路，他们最先求助的是盟友美国，希望美国能允许他们从受制裁的国家采购石油，还希望美国能协调盟友补充能源，但美国始终没给出实质性解决方案，毕竟在美方的地缘布局里，菲律宾更多是一枚博弈的棋子，其国内民生困境根本不是优先考虑的事。 走投无路之下，他们才把目光转向了中国，这次副外长带队赴华，核心诉求就是希望中方能出手相助，缓解能源短缺的困境，甚至还释放出重启南海联合油气开发谈判的信号。 可能有人会留意到，菲律宾一边来华求助，一边在南海的相关动作并没有停止，这种矛盾的状态，也让这次谈判多了几分不确定。 而且除了能源危机，菲律宾还面临着粮食安全的隐患，他们92%以上的化肥依赖进口，其中四成以上来自中国，中东航运受阻不仅断了能源，也影响了化肥进口，春耕在即，化肥库存只够撑到4月中下旬，一旦错过施肥窗口期，粮食产量可能大幅下降，到时候民生压力只会更大。 现在菲律宾的能源危机已经到了刻不容缓的地步，45天的燃油储备一天天减少，国内的通胀压力也在持续加大，大米、食用油等生活物资价格纷纷上涨，低收入群体的生活难以为继，甚至已经有运输从业者计划罢工抗议。 这次赴华谈判，对菲律宾来说可以说是“背水一战”，能不能获得中方的帮助，直接关系到他们能不能顺利度过这场危机。那么大家觉得，中方应该伸出援手吗？如果出手，应该从哪些方面提供帮助才合适？欢迎在评论区说出你的观点。