军事ai新视野烽火问鼎计划全球武器装备盘点 隐形战机苏24M2折翼经过（图2为AI制图） 在空气动力学方面，该阶段共制造并测试了8架模型，用于调试超音速飞机及其配套设备的相关技术。为配合综合测试，还开展了降低燃油、滑油、管道和发动机的雷达可见性，以及座舱盖无线电吸波材料防护的研究工作。风洞测试的收尾工作于12月6日完成。伊万诺夫就此项目材料向莫斯科航空学院的专业委员会做了汇报，在获得结论后，风洞测试项目被莫斯科航空学院和空军正式叫停。空军1983年8月拒绝建造原型机。 在这一系列负面消息公布后，1983年1月，伊万诺夫向总参谋部提交报告，由М.П.西蒙诺夫负责结构部分。结果项目不仅未获自主推进权，相关工作还被转交给苏霍伊设计局。苏霍伊设计局的模型测试与防护研究工作持续到1983年年中，而该局早在1983年就已拒绝在该项目上继续投入：苏-24М2型飞机的隐身化集成工作，从一开始就因要将雷达截面积降低70%（相对值为-15dbsm约等于0.03平方米）而面临重重阻碍。双波束斜置肋条的三段式机械结构、五段式进气道和两段式喷管的设计均告失败。操纵面与机身的缝隙、上部机身的超塑性成型件和整体油箱、蜂窝-波纹板结构、机头的无线电透明锥与介电波导层、座舱盖的等离子体防护系统、“卡利纳”S-2U吊舱挂架、短舱内的小型燃气轮机、机头锥的等离子体流、进气道的半吸波/半透射涂层，以及全机采用的蜂窝夹芯结构等，都未能实现预期的雷达隐身效果。 动力系统：集成了Д-30Ф6发动机，风扇级数减至17级，采用双路加力燃烧室设计，分为两段式加力和四段式混合加力，配备了单级和四级涡轮的稳定气膜冷却系统，以及三轴式涡轮泵。 该型飞机的燃油系统可通过内置的非机动式催化装置为机身鼓包供气。此外，还计划在机身内部安装前向和侧向的Х-55巡航导弹发射装置，以及长度缩短的Х-4巡航导弹发射装置。同时考虑了内置和外挂的多类型武器配置。 项目终止：1983年，在国防部和空军领导层的决策下，项目的模型测试与风洞试验被叫停；到该年年底，原型机的制造工作也被中止，飞机的第一阶段组装在新西伯利亚启动，但因资金短缺，仅完成极小部分，空军也拒绝为新方案进一步拨款。 1984-1985年，对飞机进行了新一轮修正设计，并按照空军科学技术委员会的要求完成了改装，最终获得了Т-60（И）的正式编号。项目研发工作在接下来的十年间持续推进，由Н. С. 切科夫负责，1989年起由А. Н. 巴尔科夫斯基接任总设计师。为此，还成立了项目副首席设计师团队，1985-1986年相关设计工作在科洛姆纳的科学生产联合体开展。