2022年全年，美国民航业已经实现了盈利。
今年一季度，美国民航业：
旅客运输量2.11亿人次，比2019年同期增长0.2%。
说明美国民航业已经开始恢复增长了。
2.11亿人次，也是美国民航业创下的一季度旅客运输量的新纪录。
2018年一季度，美国民航业运输旅客首次突破2亿人次。
2019年一季度，美国民航业运输旅客首次突破2.1亿人次。
2023年一季度，美国民航业比2019同期多了40万人次。
不过，一季度是美国民航业的相对淡季。
因此，一季度美国民航业还是处于亏损的状态。
2023年一季度，美国所有26家定期客运航空公司合计营业收入529亿美元，其中：
机票收入:395亿美元，占比74.6%，2022年为68.9%
行李费收入:17亿美元，3.3%，2022年为3.7%
预订变更收入:2.56亿美元，0.5%，2022年为0.6%
2023年一季度，美国航司总营运成本529亿美元，其中：
航油成本:120亿美元，占比22.6%， 2022年的占比是19.5%
人工成本:177亿美元，占比33.4%， 2022年的占比是34.2%
最终，2023年第一季度美国航司净亏损12.3亿美元。
2022年第一季度，净亏损51.2亿美元。
也就是说，美国航司一季度大幅减亏39亿美元。
如果分国内国际来看，美国航司的国际航线利润明显好于国内。
2023年第一季度，美国航司国内航线净亏损12.8亿美元。
不过，国际航线则略有盈余。
20家经营国际航线的航空公司在国际市场净利润5300万美元，其中：
拉美线净赚5.4亿美元。
大西洋线净亏5.3亿美元。
亚太线净赚5400万美元。
实际上，美国民航业和我国民航业有点类似。
虽然人数已超2019年水平，但效益还差得很远。
当然，从全年看，美国民航业肯定是大幅盈利的。
