不出意料的是，从机队规模来看，国航首次超过南航成为新的亚洲第一大航空公司。
在3月份，国航取得山航集团的控制权后，山航股份成为国航并表公司，山航132架飞机也纳入国航统计范围内。
截至 2023 年 3 月底，国航合计运营 896 架飞机，其中：
自有飞机 341 架，
融资租赁 248 架，
经营租赁 307 架。
截至2023年3月底，南航合计运营891架飞机，其中：
自有飞机 279架，
融资租赁 279架，
经营租赁 333架。
国航自有飞机最多，南航经租飞机最多。
国航比南航多出5架飞机，因此从飞机规模来看，国航已超越南航成为亚洲第一大航空公司。
其实，如果从整个集团层面来看，
中航集团（国航的母公司）旗下还有国货航13架货机。
南航集团的16架货机全部在南航股份旗下。
中航集团比南航集团的飞机多出10多架。
不过，从旅客运输量来看，国航还比南航稍差一点。
3月份旅客运输量：
国航937万人次
南航998万人次
当然对企业来说，收入、利润两个数据更加重要，2023年谁是规模之王和盈利之王还得看剩下9个月的表现。
不过，即便是机队规模方面，国航第一的位置也未必能保持到年底。
根据国航飞机引进计划（不包含山航），2023年计划引进28架飞机，退出20架，净增8架飞机。
南航2023年则引进82架飞机，退出24架飞机，净增58架飞机。
按这个计划，南航很快重夺亚洲第一大航司的名号，成为宇宙第一大航司一直是南航之梦。
不过，翼哥认为：
规模自然重要
但更重要的是持续稳定的盈利能力，回报股东回报社会的能力，还有一个，不能忘了：
员工共享公司发展的红利！
