特朗普计划让中国数千架波音客机全部停飞。 现在中国境内正在运营的波音客机，差不多有1600架，国航、东航、南航这些主流航司都有大量投放，不管是国内热门航线，比如广州到北京、上海到西安、深圳到成都，还是国际长途航线，像中国到美国、欧洲、澳洲的航线，波音客机都是主力之一，要是真被全部停飞，整个中国民航系统肯定得乱套，不管是航司运营还是旅客出行，都会受到巨大影响。 很多人可能会问，特朗普作为美国前总统，凭什么能让中国的航司停飞波音客机？其实他也不是能直接下命令，让中国国航、东航这些航司把波音客机都停在机场，他的算盘打得很精，就是拿捏波音公司，不让波音给中国航司提供零部件和维修服务。 大家都知道，飞机跟汽车一样，需要定期维修保养，而且飞行过程中，零部件也会有损耗，必须及时更换，要是没了波音提供的零部件，也没人来做专业维修，这些波音客机就算现在能飞，也飞不了几天，最后只能乖乖停在机场，相当于特朗普用这种间接的方式，逼停中国所有的波音客机。 可能有人不清楚，中国的波音客机有多依赖波音公司的零部件和维修服务。波音和中国的合作已经有半个多世纪了，现在中国参与着所有波音在产机型的制造，包括737、777和787梦想飞机，而且超过10000架飞行在世界各地的波音飞机上，都用了中国制造的零部件，但核心的零部件供应和专业维修，还是得靠波音公司本身，以及它在华的合资机构。 比如上海波音航空改装维修工程有限公司，就是波音和东航等企业合资的，专门给中国的波音客机提供维修、零部件维修和航材管理服务；还有厦门太古飞机工程有限公司，波音也是股东之一，负责波音飞机的深度维修和改装，这些机构都是中国波音客机维持正常运营的重要保障。 现在中国的主流航司里，波音客机的占比都不低。就拿南航来说，目前它的737机队超过200架，其中737 MAX 8就有43架，而且还在接收新的机型，这些客机大多投放在国内主干航线和部分国际航线；东航在新的夏秋航季，投入了823架客机运营，其中就有大量波音客机，和C919、空客客机搭配执行航线；国航也一样，不管是国内客运还是国际长途，波音客机都是主力机型之一。 除此之外，还有海南航空、厦门航空等航司，也有不少波音客机在运营，要是这些客机全部停飞，航司根本来不及调配其他机型补位。 一旦这些波音客机真的被间接逼停，后果不堪设想。首先是旅客出行会受到严重影响，很多已经买了波音客机执飞航班的旅客，会面临航班取消、延误的情况，尤其是节假日，比如春节、国庆，本来出行的人就多，航班减少会导致大量旅客滞留，想改签都难。 其次，航司会遭受巨大损失，客机停飞就没有收入，但还要承担停机费、飞机折旧、员工工资等一系列成本，而且短期内很难找到替代机型，就算有空客和国产C919，也没办法一下子填补所有空缺，毕竟C919目前还在规模化运营的初期，东航、南航等航司接收的数量有限，还没完全普及到所有航线。 更值得注意的是，特朗普这种做法，不仅会打乱中国民航的正常运转，对波音公司自身也没好处。要知道，中国是波音最重要的海外市场之一，在特朗普之前发动贸易战之前，波音每年交付给中国的飞机，占波音总量的25%，而且波音在中国的业务，每年对中国经济的直接贡献就超过15亿美元，还创造了大量就业岗位，光是波音在华各业务部门、子公司和合资公司，就有超过2200名员工。 如果波音真的听从特朗普的要求，停止给中国提供零部件和维修服务，就会彻底失去中国这个庞大的市场，订单会大量流失，业绩也会受到严重冲击，之前就有过中国航司拒收波音飞机、退回飞机的情况，已经让波音遭受了不小的损失。 其实特朗普这么做，根本不是为了什么公平贸易，本质上就是想通过这种方式施压中国，拿捏中国的民航产业。 他之前就有过类似的操作，比如推动对华对等关税，导致中国对美国飞机及零部件加征高额关税，让中国航司引进波音飞机的成本大幅增加，很多航司只能暂停接收波音飞机。 现在他又想通过切断零部件和维修服务，逼停中国的波音客机，试图以此逼迫中国妥协，但他显然没考虑到，这种做法是害人害己。