名车志文摘 【保时捷卡宴纯电版试驾：1140 马力电动巨兽，叛逆依旧更全能】2002 年初代卡宴因 “颠覆保时捷运动基因” 遭车迷质疑，如今纯电版 Turbo 车型以 1140 马力峰值输出再度引发争议 ——2.6 吨的豪华家用 SUV，真需要这般超跑级动力？ 首先，让我们面对这头怪兽最荒谬的数据：零百加速仅需2.5秒，扭矩高达1500牛·米，这股力量足以拖动一艘小型游艇。当你把这台Cayenne Turbo停在红绿灯前，在“Normal”模式下它安静得像个佛系司机，只有845匹马力在默默待命。但只要你按下那个像赛车游戏一样的“Push to Pass”按钮，或者开启弹射起步……那种加速度带来的G值，会让你的内脏紧紧贴在脊椎上。 坐进车内，你会发现保时捷依然固执地保留了物理按键的尊严，这在如今满屏触控的时代简直是圣人。中控屏是曲面的，手感顺滑，但你需要花点时间适应菜单逻辑。后备箱可从 506 升拓展至 1588 升，还有 90 升前备箱，3.5 吨的拖曳能力更是同级亮眼，家用、户外拖挂都能胜任。 来到最魔幻的地方。你明知道手里握着的是相当于三台福特嘉年华的重量，但方向盘给你的反馈却异常精准。它的侧倾控制得极好，转向手感沉稳。虽然不如Taycan那样充满路感，但它给你的信心是巨大的——它告诉你：“放心开，这吨位我罩着呢。”在赛道或拉力碎石路上，这车竟然能甩尾！在Sport Plus模式下，动力疯狂涌向后轴，配合后轮转向，这头2.6吨的巨兽竟然能做出可爱的“小扭屁股”动作。 约616公里的续航对于这种尺寸和性能的车来说，不算差，但也绝不算惊艳。不过400kW的充电速度是亮点，10%-80%只需26分钟。在服务区喝杯咖啡的时间，它又能满血复活狂奔。 它从未为电动化牺牲保时捷核心的驾驶乐趣，又守住了豪华家用 SUV 的本分，暴躁又温柔，硬核又实用。一如初代卡宴，它虽充满争议，却用实力重新定义了电动性能 SUV，这便是保时捷给出的电动时代答案。（AUTOCAR）