9X预售发布会
看到ID. ERA 9X的智驾配置时，大家应该都有些意外。过去我们聊起合资智驾，语气里总带着点“你懂的”的宽容，但ID. ERA 9X这次算是掀桌了，直接全球首发Momenta R7世界模型，跑在许多新势力的前面。都说特斯拉的端到端进度全球领先，但其实2024年Momenta就落地了一段式端到端，和特斯拉几乎前后脚。
与此同时，ID. ERA 9X搭载行业首发的行云智能底盘，5.2米的大型六座SUV，却只有4.85米的转弯半径，打造出比小Polo更灵活的驾感。双腔空悬+后轮转向的配置不算罕见，但是搭配德系的调校底子，以及工程师对减振器阀系极其严苛的筛选标准，足够给予用户“韧、整、稳”的质感，以及很多新势力难以触及的“人车合一”驾控境界。
既然说到动态驾驶，一定绕不开行业首发的EA211黄金增程。曾经被行业视为过渡方案的增程，如今被上汽大众烙上了“高效、静谧、恒劲”的黄金三角，全新燃烧系统、深度米勒循环、APS大气等离子喷涂、VTG可变截面涡轮增压等核心技术的应用，足够让ID. ERA 9X成为增程3.0时代的榜样。
可以说，ID. ERA 9X的出现打破了两个偏见。一个是“合资智驾落后”的刻板印象，一个是“增程技术低门槛”的认知误区。至于这款车的实际驾驶体验会有多惊艳？最终售价公布，大家可以亲自去试试自然高下立判。