扬淮高速淮南段建设迎来关键节点 全线控制性工程即将全面施工 近日，扬州至淮南高速公路淮南段建设取得重要进展，项目全线重点控制性工程所在的路基施工标段完成招标工作，即将进入全面施工阶段，为这条跨越淮河的重大省际交通通道顺利建成通车奠定了坚实基础，也标志着皖北地区东向融入长三角的快速通道建设迈出了关键一步。 扬州至淮南高速公路是《安徽省高速公路网规划修编（2020—2035年）》中“五纵十横”高速公路网的重要联络线，编号为S10，是连接苏皖两省、打通皖北地区东向发展通道的核心交通基础设施，也是落实长三角一体化发展、皖北振兴等国家战略的重点工程 。其中淮南段全线位于淮南市境内，线路全长28.09公里，沿线途经大通区、潘集区，同步包含滁州段代建桥梁工程，项目施工图设计批复总预算达59.63亿元，建设工期36个月，预计2027年建成通车。 项目全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27米，路面采用高性能沥青混凝土结构，桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级，其余技术指标均严格遵循现行《公路工程技术标准》执行，全面保障项目建成后具备安全、高效、耐久的通行能力，可充分满足区域长远交通发展需求。 此次完成招标的标段，是扬淮高速淮南段全线的建设核心与技术难点，也是决定项目整体建设进度的关键控制性工程。该标段线路全长6.068公里，起讫桩号为K14+948.5至K21+016.5，工程核心为淮河特大桥主体施工。标段内淮河特大桥桥梁总长6068米，其中跨越淮河干流的主桥采用主跨328米双塔斜拉桥设计，是整条线路中施工技术难度最高、建设标准最严的节点工程。作为跨越淮河的大型跨河桥梁，项目建设需克服淮河河道水文条件复杂、通航等级高、汛期施工风险大等多重挑战，同时对桥梁结构的抗风抗震性能、长期耐久性、生态环保施工有着极高要求，其建设进度直接关系到整条线路的通车时序。 扬淮高速淮南段的建设，是淮南市完善“四纵四横”高速公路网、补齐东部高速骨架短板的核心举措。项目建成后，将彻底打通淮南东向出省的快速通道，形成淮南绕城高速闭环，串联起G36宁洛高速、G3京台高速等多条国家高速干线，进一步完善皖北地区高速公路网络布局，有效分流现有新扬高速的通行压力，提升区域路网的通行效率与通达深度。 在通行时效与民生服务层面，项目通车后，淮南至扬州的车程将由目前的3.5-4.5小时缩短至约2小时，通行里程减少80-100公里，大幅压缩皖苏两省沿线城市的时空距离，让淮南与扬州、南京等长三角核心城市的联系更加紧密。同时，项目将解决沿线大通区、潘集区部分区域距离高速出入口较远的问题，让沿线群众出行更加便捷高效，全面提升区域民生出行品质与交通保障能力 。 在区域经济发展层面，项目的建设将有效降低区域物流运输成本，提升沿线地区的要素流通效率，助力淮南更好承接长三角地区的产业转移，带动沿线现代农业、商贸物流、文旅康养等产业集聚发展，为地方经济社会高质量发展注入强劲动能。作为皖北振兴与长三角一体化发展的重要纽带，扬淮高速的建设不仅将进一步强化苏皖两省的交通联动与产业协同，还将助力淮河生态经济带建设，完善沿淮地区综合交通运输体系，同时提升区域防汛救灾应急交通保障能力，为皖北地区深度融入长三角一体化发展格局、实现高质量振兴发展提供坚实的交通支撑 。