这两天有个新闻看得人真是心里堵得慌。

中远海运旗下的两艘大货轮，“中海北冰洋”号和“中海印度洋”号，本来是雄赳赳气昂昂地往霍尔木兹海峡开，结果眼瞅着就要到了，突然一个大转弯，又折返回波斯湾了。

与此同时，隔壁的泰国、巴基斯坦、马来西亚却在那开新闻发布会，笑呵呵地说“我们跟伊朗谈妥了，我们的船能过”。

这一对比，很多朋友可能就跟我一样，脑子里冒出一万个问号：不是说咱们是“友好国家”吗？怎么这“通行证”到了咱这儿就不好使了？这背后到底是咋回事？

咱们今天不聊那些官方的套话，就坐下来像聊天一样，客观地扒一扒这里面的门道。

这个“通行证”，其实是个“收费站”首先，大家得搞清楚一个现状：现在的霍尔木兹海峡，跟咱们以前理解的那个自由航行通道已经不是一回事儿了。

以前是国际水域，大家随便跑。现在是伊朗革命卫队在那儿“看场子”。外媒报道说，伊朗搞了一套严格的管控系统，任何船想过，都得先提交文件，申请一个“通行码”，然后还得由伊朗的拖轮或者引导船带着你走一条指定的航道。

说白了，这就是一个战时的 “收费站” 。只要伊朗认定你是“非敌对”国家的船，交了“过路费”（不管是名义上的还是有实质条件），才能放行。

所以，泰国、巴基斯坦能过，是因为它们跟伊朗做了交易和担保。

你看巴基斯坦，那是副总理兼外长亲自出面，跟伊朗那边一顿沟通，最后伊朗同意每天放行两艘巴基斯坦船只。这是典型的“ZF间协议”换来的通行权。

那咱们呢？虽然外交部一直在积极做工作，呼吁停火、保持沟通，但显然，这种“插队”或者“特批”的机制，可能还没完全覆盖到咱们这两艘马上就要闯关的船上。

浅尝辄止，没有办法谈的更深一些。