正好看到云老师在聊阿维塔新12的电机输出功率题那本人作为阿维塔12车主，正好也大概来聊聊我对新12看法因为这个问题其实我们车主KOC群里关于动力问题已经聊了差不多1个月了大v聊车我和汽车的日常阿维塔12

首先我理解阿维塔对新12传播。并不是主推动力模块，三电机那个功率其实在太行底盘上，三个电机可调配的输出而不是三个电机一同最大功率输出

我举个例子，新12采用的是后双电机+前电机模式后双电机满负荷502，可以保证日常6C宁德最大560输出

如果需要sport+模式介入日常也可以前电机推到210同时后电机推送到每个电机推到175这样 175+175+210=560，就可以达到宁德6C满血倍率

后电机日常。瞬时三电机输出保证加速的同时底盘不打滑稳定输出。然后前后配重50:50动力根据场景自由调配这才是这套太行底盘传播的重点三个电机动力调配，可以满足多种复杂路况输出

只是的确双电机在传播过程中到底传播动力。还是安全 这个大家在传播层面没有达成一致别说你们，我们因为2.71秒KOC们都吵吵了一个月了2.71理论数据代表当下长安这套动力的能力日常这个速度普通消费者用不到但不用也不是代表没有消费者眼里，我可以不用。但不能没有

最后说下能耗问题都买到阿维塔这种看脸的产品了没人关心能耗我老车能耗爆表我都很开心