2月的印度市场，铃木还是第一。

其实有个很好玩的铃木现象，就是铃木在哪个国家卖得好，哪个国家的经济和道路建设就比较一般或者说差。（日本本土除外）

铃木在非洲、东南亚实际也卖的很好。

因为铃木最擅长的就是适配低收入阶段的刚需，利用极致性价比，用微型 / 小型车 + 高本土化生产来打通偏远地区的市场。

早在中国八九十年代，铃木的奥拓在中国也卖得好，但是随着中国经济腾飞，道路建设变好，到了2010年之后，铃木基本就退出中国了。

一旦当地经济发展起来了，道路建设变好了，人们的追求就不仅仅是凑合用了，而是从能开到好开，好坐了。