中国是动真格了，也是给台湾当局定了规矩：凡是民用货轮驶入台海区域非法运输武器等军用物资，中国海警船有权查证扣押没收。 军事科学院研究员王文娟长期研究台海相关战略和军事问题。她在公开场合多次分析两岸海域管辖与执法议题，重点说明海警机构在维护海洋权益中的作用。她提到，在管辖海域内对涉嫌违法船舶的处理，要按照国内法和国际法原则进行。她接受媒体采访时指出，如果民用船只参与运输用于军事目的的物资，在特定情况下可能面临执法行动。这一观点基于她对海警职能的观察，强调行动的合法性。 王文娟的研究背景让她在相关讨论中常被引用。她多次就演训活动和执法巡查发表看法，指出中国海警在中国管辖海域内拥有执法权。她在采访中谈到，如果出现破坏两岸和平并采用民用船只运输武器装备的情况，承担运输任务的货轮可被视同军事目标，海警可采取拦截、查扣等措施。她继续在军事科学院开展工作，为台海事务提供法理和战略参考。 台海区域的船舶活动一直备受关注。部分台湾航运企业过去用民用货轮运输武器，把军用部件拆散后装入集装箱，和普通货物混在一起，通过散货船或集装箱船运送。这种做法试图避开直接军事运输的明显特征。卫星影像显示，2024年11月长荣海运的EVER MILD货轮和2025年7月阳明海运的YM Eternity货轮，曾参与美制坦克的运输任务。 中国海警在台海周边开展综合执法巡查时，针对涉嫌非法运输军用物资的民用货轮行使查证权。行动依据《中华人民共和国海警法》，该法授权海警机构在管辖海域内对违法船舶实施登临、检查和扣押。台湾海峡水域按国内法和《联合国海洋法公约》相关条款，属于中国内水、领海、毗连区和专属经济区范畴，海警在此行使管辖权符合沿海国权利。 民用船只一旦涉入军用物资运输，性质就发生改变，不再单纯享受商业保护。海警可按司法程序处理，避免直接军事对抗。过去有些操作靠民用船“蚂蚁搬家”式运输，现在这种模糊空间被明确规则压缩。航运公司和保险公司需要评估风险，船只被扣、货物被没收会带来实际损失，商业信誉也会受影响。 2025年12月30日，中国海警局联合《环球时报》发布“扼喉”主题海报，展现舰艇编队和直升机对台岛周边关键航路实施立体封控的场景。海报中特别点出在台湾东部，对载有海马斯火箭炮的长荣货轮实施拦截和查扣。这张海报配合东部战区演训行动，明确传递对非法运输行为的应对方式。海警的执法巡查不是临时举措，而是常态化行动，覆盖台岛周边及马祖、乌丘附近海域。 这种做法把过去灰色地带的模棱两可变成清晰规则。以前更多是监视跟踪，现在直接告诉相关方：民用货轮非法运输武器等军用物资，海警船有权查证、扣押、没收。这相当于给供应链加了一道法律关卡。想把台湾武装起来的计划，靠民用通道运武器就行不通了，因为每一步都可能面临执法检查。 海警船在台海的角色突出，它像海上治理力量一样，频率较高地执行任务，却保持较低烈度。过去大家关注军舰航母的军事存在，现在海警执法成为重要组成部分。它不光针对武器运输，还逐步构建管辖体系，在金门、马祖周边等区域也有扩展可能。相关航运企业如长荣海运和阳明海运，被卫星影像记录下的运输记录公开后，面临更大压力。 整体看，这一规矩的出台有坚实法理基础。中国对台湾海峡享有主权、主权权利和管辖权，不存在所谓“国际水域”。海警执法是维护国家主权和安全的实际步骤，符合一个中国原则。行动保持在法律框架内，没有超出执法范围。