2026年3月27日10时20分，55102次检测列车从聊城西站平稳驶出，标志着京港高速铁路雄安新区至商丘段（山东段）正式启动联调联试，这条贯穿冀鲁豫三省的国家级高铁大动脉，向着2026年9月全线通车的目标，迈出了里程碑式的关键一步。 作为我国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的核心组成部分，雄商高铁北起京雄城际铁路雄安站，途经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市、济宁市、菏泽市，河南省濮阳市、商丘市，终至商合杭高铁商丘站，线路正线全长551.97公里，设计时速350公里，全线共设16座车站，总投资约827亿元。其中，山东段全长269公里，途经3市设7座车站，是全线里程最长、站点最密集的区段，也是此次率先启动联调联试的关键板块。 此次联调联试周期约三个月，核心分为逐级提速试验和信号系统试验两大阶段。试验期间，铁路部门将投入检测列车、综合检测列车和试验动车组，对线路轨道参数、接触网性能、通信信号、列控系统及自然灾害异物侵限监测系统等全专业设备，开展全覆盖、多场景测试分析，全面验证各系统的功能兼容性、运行稳定性和安全可靠性，通过精细化调试优化让线路状态达到设计标准，为后续动态检测、试运行及正式开通运营提供科学依据。 线路开工建设以来，铁路部门统筹设计、监理、施工等各参建单位协同攻坚，破解了沿线地质条件复杂、邻近既有线施工风险高、大跨度连续梁施工难度大等多项技术难题，以智能建造赋能工程品质提升。建设过程中，项目创新应用BIM技术全流程管控，引入智能架桥机、自动化轨道精调系统等智能化装备，建成了河北段跨度最大的加劲拱连续梁——枣强特大桥跨大广高速连续梁钢管拱等控制性工程 。截至联调联试启动前，山东段轨道精调精整完成度超95%，轨道平均静态TQI值严格控制在1.05以内，线路平顺度达到行业领先水平，可实现高速运行下车内水杯静置不晃的乘坐体验 。目前，河北段、河南段同步推进静态验收与轨道精调工作，整体进度与山东段基本持平，全线预计2026年4月中旬全面进入联调联试阶段。 雄商高铁是京港高铁通道最后一段未通车的关键区段，其建成通车将实现京港高铁南北全线贯通，形成继京广高铁之后，串联京津冀城市群、中原城市群与长三角、粤港澳大湾区的第二条南北高铁大动脉。通车后，雄安新区至商丘的通行时间将压缩至1.5小时左右，济南至雄安直达时间缩短至1个半小时，北京至商丘最快2小时可达，将彻底改写冀中南、鲁西、豫北地区的交通格局，结束沿线多个县市不通时速350公里高铁的历史。 与此同时，该线路将进一步完善京津冀轨道交通网络，强化雄安新区与全国高铁网的互联互通，对服务雄安新区建设、助力京津冀协同发展、推动黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义 。线路的贯通也将为沿线革命老区、欠发达地区打通要素流动的快速通道，有效带动沿线文旅资源开发、产业转型升级，为区域协同发展注入强劲的铁路动能。随着联调联试的全面推进，这条承载着三省群众期盼的民生工程、发展动脉，正稳步向着2026年9月全线通车的目标全力冲刺。