军事ai新视野烽火问鼎计划武器装备 沈飞隐形J11方案三阶段改进复原➡️小幅度改进方案保持苏27气动不变，采用尽量少调整气动布局和外形的低修改量措施，则需要对飞机外表进行局部修型，并增加隐身涂料、结构的应用，争取将飞机无外挂的正面雷达反射面积降低到1～2平方米与苏35S约2平方米、F16V刷涂料迎头1.2平方米相当。 机载武器没内弹舱、机身涂覆吸波涂料来降低信号特征，在作战中尽可能利用电子干扰手段例如有源诱饵，来削弱自身信号暴露概率。这样相对简单的改进措施对结构和气动的修改幅度很小，新机与现有歼11结构设计标准化程度高，有利于生产线和耗材的延续，对典型四代机产生优势但战斗力不及五代机。该方案事实上已经应用于J11D（图1）的转世灵童J15T（图2为1518号使用太行H发动机的J15T原型机），相当于大号的KF21block2水平。➡️中等幅度改进方案（图3）采用类似JAS-39NG的方式将中央翼的横向宽度和起落架梁支座向外侧移动0.6米，飞机和翼面设计上可以增加中央翼宽度，来增加机身承力部分的间距，在纵向重心不变的情况下飞机的翼展增加1.6米（翼展约16米接近GCAP全尺寸）以增加翼展降低其机翼载荷。增加的主起落架和进气道之间可以形成0.8米宽度的自由空间，利用这个空间可以在歼-11进气道唇口后到尾喷口之间，加装类似F-15SE的侧向保形油箱改弹舱、每侧油箱下方可以串列安装2～3个铁炸弹的挂点，可挂载导弹或炸弹的新挂点提高常规作战状态下的武器载荷条件。增加CFT的歼-11的外挂条件可以达到超过苏-30MKK或F-15E的标准，理论隐身性能基本达到迎头0.5～1平方米。 中改改进方案中侧向油箱需要修正中央翼的结构，但是只增加宽度的改进措施技术上容易实现，集中在一个大部件上的修改幅度的投资和工流量也不大，飞机的无外挂武器飞行性能比歼-11要有明显提高，如果采用14.7吨的WS10C发动机，则按照尺寸计算，在进气道侧面的CFT（油箱/弹舱）中可以安装4枚PL12/PL15导弹。体积大的对地攻击武器还需要依靠机身和机翼的外挂架来挂载。仍然需要外挂防区外制导武器。综合水平相当于F15SE（图4～图6）➡️大幅的改进方案（图7～图9）则可以称为“脱胎换骨”式的大改，除尽可能利用歼-11的机体主要承力部分的结构外，将进气道从内倾的直通进气道改为扭转唇口20度外倾的CARET直通/部分浅弯曲进气道，并适度降低机翼与进气道之间的位置，形成两侧肋下进气；被机头遮挡的进气道间自然形成固定内部弹舱的空间，将缩短的菱形机头局部下移，在保持歼11主结构的同时进行全面的改造，改造的方法是在中等程度前部修改的进气道呈S形与原有进气道后段连接，形成前机身接近苏57和后机身歼-11的混合造型，垂尾主翼抄YF22。大幅改进方案利用全新的前段机体可以进一步提高飞机的隐身效果，整体迎头隐身效果基本可以达到0.3～0.5平方米水平，略高于F18E水平、相当于俄苏57或土耳其KAAN目前的水平。⭐️结论：大改的歼11在中央翼承力结构和后机身基本可以保持原有设计（只修改翼面、机身机翼连接点不变、明显不如J35的机身机翼一体化设计减重隐形），但前机身和进气道的位置和整体布局上，则类似于日本的“心神”方案。高端改进后的歼-11前机身可以被看成是“山寨”F-22的成果，差别只是采用直通进气道，来降低中、后机身的修改量，可以满足过渡阶段的装备需要，并作为新研低于0.05平方米正经五代机的后备方案。目前服役的仅为小幅度改进方案。➡️图10为超大军事论坛网友提供的中改方案、图11是图10经AI的3D还原，图12是进一步修改翼面的南航隐形J11风洞模型，图13为PAKFA早期方案采用大S进气道并列弹舱，服役方案修改为保持后机身能兼容苏35且弹舱更大的串列方案（图15），代价是进气道基本保持了苏27的外八字直通设计（图14、图16）。 ➡️图17为苏霍伊设计局设想的苏57舰载型方案、图18为沈飞设计的J15升级型方案。