在我们出手之后，美国坐不住了！美国站出来给巴拿马撑腰了！   3月27日，根据法新社报道，美国联邦海事委员会主席迪贝拉表示，“中国目前以港口国监督为名，大幅增加了对悬挂巴拿马国旗的船舶在中国港口的扣押力度，远远超过以往的惯例”。而据劳氏海事情报的报告显示，自3月8日以来，被“扣押”的相关船舶数量已接近70艘。   先说清楚，咱中国对巴拿马的船舶这么严格是巴拿马自己先破了规矩，咱中国只是做出了正常回应而已。   香港长江和记实业旗下的子公司，之前一直负责运营巴拿马运河周边的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，双方签的运营合同，本来能一直履行到2054年。   可就在今年3月，巴拿马最高法院突然拿“违宪”这个含糊其辞的理由，宣布这份运营合同无效，紧接着巴拿马总统就下了命令，直接把这两个港口的运营权收归国有，交给巴拿马国家海事局来接管。   这种做法说白了，就是没任何道理地单方面撕毁合同，完全没把中企的合法权益当回事。面对这种情况，中企也没软着来，当场就启动了国际仲裁，一开始就索赔20亿美元，之后还追加了索赔金额，香港特区政府也第一时间表态，对巴拿马的这种做法提出了严肃抗议。   说到这，大家应该就能摸清其中的门道了——咱中国所谓的“扣押”，根本不是美国嘴里说的“报复惩罚”，而是正常的港口国监督检查，行业内一般叫PSC检查。   根据中国政府网发布的《中华人民共和国船舶安全监督规则》，咱们国家本来就有权利，对航行、停靠在我国港口的外国籍船舶进行安全检查，这既符合国际法和我国的国内法规，也是世界上每个主权国家都依法拥有的权利，压根没什么可挑刺的。   劳氏海事情报也特意提到，从3月8号之后，咱们中国港口确实检查了不少巴拿马籍船舶，有将近70艘被暂时滞留，但这绝对不是无故扣押。   这些船舶要么是存在安全隐患，要么是相关证件不合规，还有的是船员操作不规范，咱加大检查力度，既是对船舶航行安全负责，也是为了维护咱们中国港口的正常运营秩序。   而且有具体数据能作证，3月1号到18号这十几天里，咱一共检查了262艘巴拿马籍船舶，其中44艘被滞留，这个数量是去年同期的三倍，之所以会这样，就是因为巴拿马单方面撕毁合同后，咱们加强了合规检查，这完全合情合理，一点问题都没有。   可美国呢？明明清楚这事的前因后果，却故意装糊涂、揣着明白装糊涂，非要跳出来给巴拿马撑腰。迪贝拉还放话说，咱们中国的检查行为，可能会对美国的航运业造成严重影响，甚至大言不惭地说美国有权对这事展开调查。 咱就实在想不通了，咱中国在自己的港口检查外国船舶，纯粹是自己主权范围内的事，跟美国有半毛钱关系吗？   说白了，美国哪里是真的关心巴拿马，不过是借着巴拿马的名义，谋自己的私利罢了！   大家可能不知道，悬挂巴拿马国旗的船舶，在美国集装箱贸易里占了不小的比例，咱们这边检查严格一点，美国的进口商、港口还有物流行业，都会受到连带影响，物流成本会上升，供应链也会变慢，美国自然就急了。   更关键的是，巴拿马运河是连接大西洋和太平洋的关键要道，美国一直想死死攥住这条运河的控制权，现在看到巴拿马和中国闹起了矛盾，就趁机跳出来，一边指责咱们，一边拉拢巴拿马，说白了就是想借着这个机会，进一步巩固自己在巴拿马运河的影响力，那点霸权野心，藏都藏不住。   3月27号的中国外交部例行记者会上，有外媒记者就问到了这事，还特意提起美方指责咱们扣船是为了惩罚巴拿马。   对此，外交部发言人林剑直接作出了回应，明确表明了中方在巴拿马港口问题上的立场，还点破美方一再无端指责，不过是为了掩盖自己想霸占巴拿马运河的野心，至于船舶检查的具体情况，林剑也建议记者去咨询相关主管部门。   这话怼得太解气了，咱中国不跟美国打那些没意义的口水仗，直接戳破它的真实心思，就是这么硬气！   2025年的时候，美国先对中国海运企业下手，单方面加征港口服务费，咱这才依法对美国船舶收取特别港务费，维护咱们自己的合法权益。 这次加强对巴拿马籍船舶的检查，道理也是一样的——你巴拿马单方面撕毁合同，损害中企的合法利益，咱依法加强监管、维护自身权益，天经地义，轮不到美国在旁边指手画脚、说三道四。   巴拿马本身是个主权国家，自己的司法裁决，按理说不该被其他国家干涉，但它偏偏要没道理地单方面撕毁和中企的运营合同，现在有了美国的撑腰，就更觉得自己有理了。   可它忘了，中国是巴拿马重要的贸易伙伴，它这种背弃契约的做法，到最后损害的还是它自己的利益。   美国这波操作，就是典型的双标和长臂管辖——自己可以随意打压其他国家的企业、干涉他国内政，却不允许别的国家依法维护自己的合法权益。它以为跳出来给巴拿马撑腰，就能逼咱中国妥协，就能保住自己在巴拿马运河的控制权，可它想多了。