C919今年交付量没达标这事儿，千万别去怪商飞不给力。 咱们自己人忙活得热火朝天，订单哗哗地来，结果呢？人家在最要命的地方，给你来了个“点刹”，一脚急刹车直接给你撂在半道上。 这个地方，就是发动机。 就那种感觉，饭都做好了，就差一勺盐，结果卖盐的今天给你一粒，明天跟你说断货了。你说气不气人？ 人家玩得高明啊，他不是直接跟你翻脸说“我不卖了”，那太没水平。他就卡着你，审批流程给你拖一拖，发货节奏给你乱一乱，让你上不去也下不来。 这比一刀切了还难受。彻底断了，咱们还能死了心，咬牙自己搞。现在这样半死不活地吊着，生产线开了怕发动机跟不上，备料多了怕砸手里，整条产业链的节奏，全被这一颗“心脏”给带偏了。 说白了，人家怕了。 以前全球就波音、空客两家在牌桌上玩，全世界都得站旁边看。现在我们自己支起个桌子，也要上场了，他能不急吗？ 他怕的不是你今天交付这几架，他怕的是你把路跑顺了，以后要跟他抢生意，甚至要定规矩。 所以啊，这事儿真得把我们打醒。 别再琢磨着什么“全球化分工”有多美好了，关键时刻，能靠得住的，只有自己兜里的东西。 我们的长江1000A，还有那些正在攻关的航电、飞控，以前觉得是plan B，现在才明白，那哪是备胎啊，那他妈是咱自己的命根子。 这道坎，迈过去，疼是真疼。 但迈过去之后，就是海阔天空。以后我们坐着自家大飞机，用着自家“中国心”的时候，肯定会想起今天这憋屈又提气的一课。