其实，在2022年，南航A380的运营表现还可以：
3.34小时的利用率，与其他宽体机也基本相当
71.67%的客座率，位列宽体机的第一位
更重要的是，A380的平均机龄也才10年，对于飞机来说，正直壮年。
但南航还是选择退役A380！
其中的酸苦恐怕只有用过A380的南航才能体会。
依翼哥看来，主要有三个方面的问题。
一是运营成本过高。
拥有四台发动机的A380的运营成本非常高也是不争的事实，如何实现盈利，这对于航空公司来说是一个巨大的挑战。
二是没有形成规模效应。
南航仅有5架A380，维护、保障、运营都非常难，很难形成规模效应。
一旦有一架飞机故障，保障很难跟得上。
三是没有适配的航线。
A380是用来飞远程国际航线的，必须要有充足的旅客量与其适配，南航的广州枢纽远远很难满足A380这样的机型需要。
曾经期望的北京国际航线又很难获取。
5架A380形同鸡肋，退役是早晚的事。
