2026年3月27日，新建宜昌至常德铁路湖南段全线首根桩基顺利开钻，标志着这条国家“八纵八横”高速铁路网呼南通道的关键控制性工程，正式从前期筹备阶段转入主体工程实质性施工阶段，项目建设迈入全新节点。该项目由沪昆客专湖南公司负责建设，本次开钻的首根桩基由中铁四局承建施工。 新建宜常铁路北起宜昌北站，向南途经湖北省宜都市、松滋市后进入湖南省境内，依次经过常德市澧县、临澧县，终至常德站。项目新建正线湖南段全长98.466公里，设计时速350公里，是呼南高铁通道贯通南北的重要衔接段。其中，中铁四局承建的宜常铁路3标线路全长36.893公里，施工内容涵盖路基、桥梁、箱梁预制及架设、全线铺轨等核心工程，是湖南段建设的关键标段。 本次率先开钻的首根桩基，位于3标控制性工程跨黔张常左线特大桥，桩基设计桩径1米、桩长31米，采用旋挖钻工艺施工。据了解，跨黔张常左线特大桥全长4492.24米，需跨越既有黔张常铁路联络线、邵花河及城市主干道太阳大道，全桥共设计桩基769根，施工工况复杂、技术标准要求高。首根桩基的顺利开钻，不仅为该特大桥后续主体施工奠定了坚实基础，也为全线桥梁、路基等工程的全面铺开拉开了序幕。 宜常铁路的建设，最核心的民生利好在于将彻底结束常德市澧县、临澧县不通高铁的历史。项目建成通车后，澧县、临澧将一跃成为湘鄂边界的重要交通节点，两地可形成至宜昌半小时、至湖南省会长沙1小时的高效高铁通勤圈，极大缩短与周边中心城市的时空距离，为县域发展导入全新的人流、物流、信息流与资金流，为湘北县域经济高质量发展注入强劲的交通动能。 与此同时，宜常铁路的建成将大幅优化湘西北区域的路网格局。届时，常德至宜昌的铁路通行时间将从目前的约3.5小时压缩至1.5小时，常德作为湘西北交通门户枢纽的辐射带动作用将进一步凸显。线路通车后，从宜昌方向南下的列车，抵达常德后可无缝衔接常益长铁路，同时可与黔张常铁路、张吉怀高铁高效联动，形成贯通南北、衔接东西的高铁大通道，成为串联华中、西南、华南三大区域的关键交通纽带，对推动长江中游城市群协同发展、深化湘鄂两省区域联动具有重要意义。