湖北航空中西部最均衡 百强机场占比75%、国际机场过半 内陆民航发展标杆 湖北民航依托客货双枢纽、多支线协同的科学布局，实现全域均衡发展，综合实力与网络完善度稳居内陆省份前列，成为中西部民航高质量发展的典范。 在机场规模与排名上，湖北8座民航机场中有6座跻身全国百强，剔除专业货运枢纽鄂州花湖机场与景区型神农架机场后，百强机场占比高达75%，为中西部地区独有；中西部地级市机场35强榜单中，湖北占据5席，占比达七分之一，中部地区遥遥领先。2025年全省民航旅客吞吐量突破4164万人次，支线机场客流全线增长，发展动能强劲。 各支线机场表现亮眼：宜昌三峡机场以340万人次客流量稳居中部非省会机场首位，依托世界级文旅资源打造航旅融合标杆；恩施许家坪机场客流达195万人次，超出承载上限，搬迁扩建提上日程；襄阳刘集机场客流190万人次，以商务客流支撑产业发展；十堰武当山机场同比暴涨112.3%，首次挺进全国百强；荆州沙市机场三年客流突破设计容量，达125万人次，一期扩建工程已启动。 国际航空能级持续提升，湖北拥有武汉天河、鄂州花湖、宜昌三峡、恩施许家坪4座国际机场，数量位居中西部第一；襄阳、十堰机场已实现口岸临时开放，近两年有望正式升格为国际机场，进一步拓宽内陆开放空中通道。 湖北民航均衡发展的核心逻辑清晰：省内经济发展均衡，宜昌、襄阳两大省域副中心带动明显，武汉机场客运占比约73%，有效避免省会独大；全域优质文旅资源与航空深度绑定，热门城市直连全国主要城市；顶层规划构建一枢纽、两中心、多支线格局，分工明确、协同发展。 对比中西部其他省份，新疆、内蒙古虽有同等数量百强机场，却依赖地理刚需；云南依托旅游与区位优势发展，河南仅郑州一座百强机场，高铁挤压与客流不足制约明显。湖北凭借均衡的产业、文旅与规划优势，走出独具特色的民航发展之路，持续为区域协同发展与内陆开放新高地建设筑牢空中根基。