日本这次上调电动车补贴，说是为了推动绿色出行，可实际执行下来，日本补贴双重标准的味道太明显了。日系、美系品牌拿到的补贴最高能到130万日元，而中国车企比亚迪却被区别对待，同级别车型补贴只有三四十万日元。差距这么大，所谓“公平竞争”，听起来多少有点讽刺。

不过比亚迪倒也没被这个政策吓退。两年多时间，在日本开了66家门店，成为唯一参加东京车展的中国车企，还专门为当地市场开发了新车型。在电动车只占2%的日本市场，销量反而稳步增长。

说到底，政策可以暂时偏向，但能让人真正站住脚的，还是核心技术。刀片电池、DM-i超混这些硬核技术，才是比亚迪敢在海外走下去的底气。