聊聊绕桩。

蛇形绕桩是很常见的一种汽车操控稳定性测试，像ams长期就用18米蛇形绕桩来评价车辆底盘、转向和轮胎的综合极限性能。

测试方法比较直观，就是在平整干燥路面上，沿直线等距摆放桩桶，通常间距是18米。对于一些性能车来说，也会再测一遍36米的绕桩。

在测试时，车辆加速进入测试区域，以蛇形轨迹“左-右-左”绕过每一个桩桶，在这个过程中保持最高稳定车速，全程不能碰倒桩桶，记录最好的平均通过车速为测试结果。

18米蛇形绕桩可以综合反映以下性能：——车身响应速度——车身侧倾控制——底盘平衡性——轮胎抓地力——ESP介入逻辑——动力可控性

大部分家用车的绕桩速度，在55-70km/h的范围。举例来说，ams测试最新款的奥迪A6（3.0T V6）、奔驰E450、奔驰E220d（四驱）、宝马520d（四驱）的绕桩结果分别是：68.0/68.2/68.9/66.7 km/h。注意这个数据是标轴版本+德国调校，仅供参考。

当然，这个测试也有一些局限性。主要是18米绕桩对轴距比较敏感，小车更灵活会占便宜，而大车在高速弯的稳定性并不能得以体现。此外，还有轮胎性能影响大、对驾驶员操作要求高、ESP存在干扰等局限性。所以，还是需要结合多种操控性测试例如紧急变线、定圆绕圈、赛道圈速等综合评价底盘极限性能。