坦桑尼亚之前为了向英国和日本示好，突然就取消了和中国合作的100亿美元巴加莫约港项目，可六年过去了，港口还是一片空地，2025年10月，坦桑尼亚政府干脆拿出220亿先令，又来请中国企业参与这个项目！这是何必呢？ 这事说起来真的让人觉得有点哭笑不得，一个东非小国，放着送上门的百亿投资不要，非要去抱英日的大腿，结果被人家晾了六年，最后还是得回头求中国。 2013年，中国和坦桑尼亚敲定了巴加莫约港项目，当时这个项目可是轰动整个东非，100亿美元的投资，相当于坦桑尼亚一年GDP的六分之一，不仅要建一个超级现代化港口，还要配套17平方公里的工业园区和公路铁路，妥妥的要把巴加莫约打造成东非的深圳。 2015年项目还搞了盛大的奠基仪式，坦桑尼亚当时的总统基奎特还高调宣布要借鉴中国深圳模式，让这个港口带动坦桑尼亚实现2025年进入中等收入国家的愿景。 可就在项目准备大干一场的时候，2019年6月，坦桑尼亚突然单方面撕毁合同，理由听起来挺高大上，说要维护国家主权，实际上明眼人都知道，就是马古富力总统想讨好英国和日本。 英国公司当时画了个大饼，说能用原计划三分之一的预算接手，日本那边也跟着起哄，说可以提供技术援助和资金支持。 这些空头支票让坦桑尼亚彻底飘了，觉得自己找到了更好的靠山，连赔偿都没给就把中国公司赶走了，留下一堆设备在工地上风吹日晒。 结果呢？英日两国的承诺就像肥皂泡一样，一戳就破。英国公司连个像样的可行性报告都没做出来，日本的技术援助更是只停留在口头阶段。 六年时间，巴加莫约港从一个充满希望的工地变成了一片长满杂草的空地，别说装卸货物了，连条像样的路都没有。 反观中国在非洲的其他项目，比如肯尼亚的蒙内铁路、埃塞俄比亚的亚吉铁路，早就通车运营，给当地带来了实实在在的经济效益。 更让坦桑尼亚头疼的是，他们的主要港口达累斯萨拉姆港早就不堪重负，货物堆积如山，船舶等待时间经常超过一周，严重影响了对外贸易。 东非其他国家可没闲着，肯尼亚、莫桑比克都在积极扩建港口，抢占航运市场份额。坦桑尼亚看着别人吃肉，自己连汤都喝不上，这才急了。 2021年哈桑总统上台后，第一件事就是重新评估巴加莫约港项目。她派人多次和中国沟通，终于意识到当初的决定有多草率。 为了重新赢得中国的信任，坦桑尼亚主动调整了合作条件，把原计划99年的租约缩短到33年，还把自己在项目中的股份提高到35%，同时提供了一系列税收优惠政策。 2025年10月，坦桑尼亚政府更是拿出220亿先令，专门用于项目的征地赔偿和前期准备工作，相当于人民币6000多万元，这可是真金白银的诚意。 现在的情况是，中坦双方已经达成新的合作共识，项目第一阶段将建设三个泊位，预计2026年1月正式开工，三年后就能投入使用。这个项目不仅能缓解达累斯萨拉姆港的压力，还能带动整个东非地区的贸易发展，创造数万个就业岗位。 说句实在话，坦桑尼亚这六年真是白忙活了。放着靠谱的合作伙伴不用，非要去相信那些画大饼的西方国家，最后不仅浪费了时间和金钱，还错失了发展机遇。 这也给其他非洲国家提了个醒，合作还是要找那些真心实意做事的，别被所谓的"西方援助"迷了眼。 中国在非洲搞项目，从来都是说到做到，不附加政治条件，这也是为什么越来越多的非洲国家愿意和中国合作的原因。 至于英日两国，估计早就把巴加莫约港的事忘到九霄云外了。毕竟对他们来说，这个项目只是用来制衡中国的棋子，能不能建成根本不重要。而坦桑尼亚付出的代价，可能需要很多年才能弥补回来。