巴拿马这件事让我们明白，处理解决此事，只需一道公文、一句话即可，根本无需效仿美国那种强盗行径。 约谈接手港口的马士基、地中海航运，若它们接手被巴拿马政府强行收回的中国港口，就将失去中国市场。截至目前，这两家公司并未参与接手。 此外，对所有巴拿马籍船舶开展高强度PSC检查（港口国监督），5天内扣押28艘，占同期扣船总数的75.7%，船东运营成本大幅攀升。 国际航运业权威媒体《劳氏日报》报道，所有悬挂巴拿马国旗的船只，只要想进入中国港口，都要接受严格检查，从货物来源的每一份提单，到船员劳动合同的真实性，再到船舶过往航迹的卫星数据比对，甚至船上每一滴油的消耗都要核对无误。 此事若一天不解决，以后便不会再有航运公司的船只愿意悬挂巴拿马国旗，这对巴拿马而言，也是不小的损失。 加强对其出口中国农产品的检疫管理，这一举措致使香蕉、菠萝大批腐烂，严重打击了其农业出口。 在巴拿马的中资企业，中远海运全面撤离巴尔博亚港，撤走所有空集装箱，使港口丧失货物周转能力。 巴拿马港口自动化系统则被原运营方长和集团切断权限，装卸效率降低57%，船舶滞港时间长达96小时，每日损失运河通行费80万美元。 科隆自贸区因应中资撤出货流中断，导致大量商铺关门、工厂停工，港口货运量暴跌60%。 中资船只放弃过道巴拿马运河，而是绕行秘鲁钱凯港、墨西哥曼萨尼约港等替代枢纽，导致巴拿马运河收入大幅减少。 就连外资项目也在大量撤离，终止率飙升至80%。 还是那句话，既然你不要体面，那我就让你彻底没了体面。