试驾了一下，广丰的铂智3x和7，试驾的时间比较短每台只有10-15min，所以一些体验可能比较片面。

首先是铂智3x，这台车如果先说优点的话，那就是一台a级suv看起来是比较大的，以至于我第一眼看上去的时候感觉这辆车不止4.6m。对标的应该是钛3、元up，长安启源之类的产品。电池顶配只有六十多度电，cltc有六百公里，这个续航如果你用的比较频繁的话，建议还是要慎重考虑，因为他的快充速度比较养电池。

智能化方面，车机给我感觉进步空间很大，ui一时间让我感觉到有点复古，整个动画看起来很僵硬，甚至没有。。。。而且铂智的两台车，唤醒词竟然是不一样的，也是绝了。不过这个价位的车竟然支持城区noa，带orinx254tops算力和激光雷达，用的mmt5.0的方案，这个喷不了。不过选择的路段那个时候几乎没什么车，表现看起来并没什么太大问题，对于行人会比较保守，不对劲就会停下来观察。

接下来就是铂智7，这台车主打的是行政，但是他的行驶感受也还不错，车机和电机用的都是华为的。虽然他是一台c级车，但开起来真的要比3x要更好，毕竟电机差距摆在这里，还带cdc双腔空悬，指向性也还可以。电池最好有88度，cltc700出头，充电也还是比较养生的3c。内饰是经典丰田味，对应这个定位，其实是没有问题的。

智能化方面做的要比3x好的不少，由于是鸿蒙座舱，体验要高上不止一个档次，整个ui界面要更加简约，图标也好看了不少。除此之外，后排还可以接小米的平板，就这样，鸿蒙座舱和电机，米家生态，mmt6.0，以这么一种姿势出现在一台车上。虽然我之前也知道了，但还是感觉挺奇妙的。辅助驾驶的方案依旧豪华，双激光雷达和双orinx芯片508tops算力，但实际体验还是有很多改善的地方。前面有车开的很慢，左边有路很空的情况下，竟然不为所动，一直跟着，而前方不到1km要调头的情况下，他还向右变道，关键是变道之后还有车，而且还更慢，这个逻辑有点礼包发我难以理解。不过他的优点是对于非机动车照顾到位的同时，还兼顾效率，向右变道右边有非机动车，他会减速向左打一点，如果非机动车减速了，他就很快的就通过了，如果没减速估计就会礼让了。

总得来说铂智3x的竞争压力还是挺大的，而铂智7的产品里和体验在这个价位上都还算不错。而辅助驾驶方面，广丰的硬件配置很强，但算法还是有很大进步空间的，希望后续会有所改善吧。

其实最令我不太满意的是，店内的陪同的竟然还不知道两台车的充电功率或者是几c，但好在记得30-80％的充电时间。