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看到有让比亚迪闪充像六子一样剖腹自证吃了几碗粉的论调了。其实闪充里面怎么做的跟你

看到有让比亚迪闪充像六子一样剖腹自证吃了几碗粉的论调了。

其实闪充里面怎么做的跟你一点关系都没有,这个技术的参数具备非常强的客观性,消费者能拿到宣传的补能速度就没什么好说的。毕竟比亚迪也不是宣传辅助驾驶那种没有明确好不好用标准的东西,那种才是好坏很多取决于一张嘴。

至于成本和循环寿命,就这么说吧,都是企业自有资产,人家商业模型跑的通就ok,也不用别人出钱。还有问变压器什么的,怎么?觉得这次比亚迪没展开讲技术细节不会借鉴了?这算不算侵犯人家商业机密?

最后,如果都是这么一个论调,那以后谁家发新技术,就把底稿都搬出来吧,你不把自己专利细节给人讲清楚就是撒谎呗?这个液冷、那个12C的那么多东西,你问了吗?有人问你吗?

有些媒体也是,什么都发,闪充站这些技术细节,说白了都是ToB业务,你知道你问的这些越界了嘛?

评论列表

名满华夏
名满华夏 2
2026-03-25 06:04
比亚迪不缺技术,内部也极为推崇(主要高管基本是985研发出身),多个研发部门争先恐后军备竞赛。很多时候,反而自以为是的想让自己的技术产品都上车,力求面面俱到,反而堆砌过度。宣发不行都是物理课,重点不突出,消费者听得一头雾水。确实不如功能导向,一目了然。外观与内饰受到重视。技术之前具有过多话语权,面面俱到研发就得绑架一个车型上车。下半年转向用户需求思维,外壳,内饰与大电池等。比亚迪不缺技术,不说也耳熟能详。去年上半年比亚迪三大技术天王王传福,廉玉波,杨冬生(外加品牌经理)轮番上阵卖力吆喝,效果不佳。下半年已经让品牌经理单打独斗了。