在南航2021年度财报中，在披露合营、联营企业情况时，四川航空在联营企业一栏中。
在以往的年报中一直是这样的。
2021年度，四川航空的业绩情况是这样的：
南航持股39%，是仅次于川航集团40%的二股东。
营业收入194.71亿元，净利润-18.21亿元。
当时总资产194.71亿元，净资产情况没有公布。
不过，依翼哥估计，估计也处于资不抵债的边缘了。
不过，2022年度的南航财报却是这样的：
联营企业一栏原来三家公司，现在变成两家公司。
四川航空神秘的消失了。
难道南航对四川航空持股发生变化了？不再是南航的联营企业了？
如果南航对川航持股变化发生变化，属于重大事项，需要对外公告。
查了南航公告内容，并没有发现该变化。
同样查了企查查等网站，发现南航对川航的持股比例仍是39%。
对于联营企业，企业会计准则里是这样定义的：
投资方能够对被投资单位施加重大影响的，被投资单位为其联营企业。
并要求披露合营企业和联营企业的主要财务信息。
某一企业或个人拥有另一企业20%或以上至50%表决权资本时，通常被认为投资者对被投资企业具有重大影响。
相关法律法规以及会计准则并未发生重大变化。
也就是说四川航空仍然是南航的联营企业。
继续查看南航2022年度财务，在206页，四川航空又神奇的出现了。
那为何今年没有披露四川航空的财务信息呢？
可能有两个方面的原因？
一是四川航空的报表还没出来。
不过，已到三月末了，四川航空的财务报表应该已经出来了，顶多是审计报告没出来。
也就是说川航的业绩情况应该是有了。
二是四川航空不想公布相关信息。
川航是非上市公司，又是国内影响比较大的航空公司。
2022年是民航业亏损最为严重的一年，川航也不例外。
翼哥甚至认为川航的亏损金额还非常高，资不抵债也是班上钉钉的事了。
川航正在推动增资扩股事宜。
如果公布相关信息，如果亏损金额很高，容易被炒作，可能对其增资扩股工作以及公司形象产生不利影响。
至于翼哥猜得对不对，就不知道了。
目前，川航机队已经达到了185架，是国内最大的纯空客机队航空公司。
作为国内为数不多的客货并举的大型航空公司，川航意图远大。
随着民航业日益向好，翼哥认为川航也会持续向好。
祝福川航，雄起！
