有人提出建议：中国可以参考俄罗斯的做法，不允许日本民航飞机过境中国领空。如此一来，日本人要到欧洲的话，要绕多大的圈子？ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 最近网上有个很有意思的讨论，说我们可以学学俄罗斯，直接不让日本民航飞机过境中国领空，很多人看完都好奇，如果真这么做，日本人飞欧洲到底要绕多远的路，到底会有多不方便。 其实只要打开航线图就能看明白，日本这个岛国地理位置本来就很被动，去往欧洲、中东的航线几乎没有太多选择，之前最省事的西伯利亚通道早就被俄罗斯封死，现在唯一能勉强维持成本和时长的就只有过境中国这一条路。 很多人不知道，早在俄罗斯对日本关闭领空之后，日本飞往欧洲的航班就已经被迫绕路，飞行时间普遍增加三到五个小时，机票价格和燃油成本也跟着水涨船高，航司的利润被大幅压缩，普通乘客也跟着一起买单。 如果中国也对日本关闭领空，那日本航司就真的陷入进退两难的地步，不管是往北绕道俄罗斯远东和阿拉斯加，还是往南走马六甲海峡、穿越印度洋，两条路线都会让航程直接多出几千公里，时间再拉长数小时。 我们可以拿最常见的东京到伦敦、东京到巴黎航线举例，原本经过中国领空只需要十几个小时，一旦被迫绕飞，单程时间轻松突破十八小时，往返一趟更是要多飞七八个小时，对乘客和机组都是巨大折磨。 不要觉得多飞几小时只是小事，民航航班的成本几乎都和时间、距离挂钩，每多飞一小时就要多消耗几吨航油，再加上机组加班费、飞机维护费、起降协调费等，一趟洲际航班额外成本能轻松达到几十万人民币。 之前俄罗斯关闭领空就已经让日欧航线运费翻倍，机票价格上涨三成左右，如果再失去中国领空便利，成本只会继续暴涨，最终这些钱不会由政客承担，只会全部转嫁到日本航空公司和普通出行民众身上。 很多人只关心坐飞机多花点时间，却忽略了航空货运同样会受到致命打击，日本大量高附加值产品、生鲜冷链、紧急零部件都依赖航空运输，航线一绕，物流时效变慢，运输成本拉高，外贸出口竞争力会直接下滑。 日本当初完全是跟风西方主动对俄罗斯实施制裁，亲手把自己最便捷的西伯利亚航线堵死，如今又在不少问题上不断挑衅，完全没有考虑过本国航空业和普通民众的切身利益，只顾着迎合外部势力。 现在的日本民航业已经是在硬撑，靠着中国领空勉强维持欧洲航线的基本运营，一旦这条通道也被自己作没，等待日本的就是票价飙升、航班减少、航线收缩，甚至部分欧洲航线直接停飞的局面。 普通日本民众才是最无辜的群体，想去欧洲旅游、探亲、留学、商务出行，不仅要花更多钱买机票，还要在飞机上多熬大半天时间，出行便利性大幅下降，生活和工作都会受到实实在在的影响。 从地缘航空格局来看，中国领空对日本而言早已不是可选项，而是维持亚欧航线的必选项，没有中国领空的便利，日本飞欧洲就等于绕着大半个地球飞，成本和效率完全没有竞争力。 这也给日本提了个很现实的醒，在国际博弈里跟风站队、主动切断自己的便利通道，最后吃亏的从来不是那些喊口号的政客，而是本国企业、从业者和每一个需要出行的普通国民。 所谓的自作自受，大概就是日本现在最真实的写照，自己亲手关上一扇门，又在不断消耗最后一扇窗的信任，等到所有通道都变窄、变远，再后悔就已经来不及了。 我们不主动制造矛盾，但也绝不会任由别人不断挑衅而无动于衷，领空安全与航线便利从来都是相互的，日本如果继续不懂分寸，最后承担一切不便与代价的，只会是他们自己。 信息来源： 1. 俄罗斯关闭领空后日本航司欧洲航线绕行时长、成本数据，参考新浪新闻、中国经济网相关报道 2. 民航航班绕飞油耗、成本测算数据，参考民航资源网、航空业内分析报告 3. 日欧航线票价、货运价格上涨情况，参考日本放送协会、日经新闻公开信息 4. 国际航线大圆航线与绕行距离对比，参考飞常准航线监测数据