央视点名批评！烧光84亿却没造出一辆车，还花5000万给员工买零食。烧掉84亿资金却没能推出量产车，300名员工一年吃掉5000万零食，曾被看作造车新星的拜腾，最终不得不退出市场，受到央视的点名批评，这不得不让人感叹其中的荒诞。 前几年新能源造车的风口正盛，拜腾汽车一度被捧上天，和蔚来、小鹏并称“造车四小龙”。 它的创始人很有来头，一个是以前宝马集团的副总裁，另一个是以前英菲尼迪中国的总经理，这样的团队背景，让很多投资方都很看好它。 成立没多久，拜腾就拿到了第一笔投资，后来又陆续融资，前后加起来一共拿到了84亿元。 这些钱里，有腾讯、富士康、一汽集团、宁德时代这些大公司的投资，还有地方政府的支持，本来大家都以为，拜腾肯定能造出好车，甚至能超过特斯拉。 拿到这么多钱后，拜腾开始铺摊子、讲排场。 它在南京建了一个很大的生产基地，规划占地1200亩，计划一年能生产30万辆车，光这个工厂就计划投资110亿，虽然实际没花到这么多，但也占用了巨额资金。 除此之外，它还在美国硅谷设了研发中心，在德国慕尼黑设了设计中心，搞起了全球化布局，看着特别有规模。 为了能合法造车，拜腾还以1元的价格收购了一汽华利的全部股权，不过同时也承担了这家公司8亿元的债务和5000多万的员工工资。 可谁也没想到，拜腾把钱花在了排场和享受上，真正用在造车研发上的钱却不到10亿元。 它的核心技术，比如电池、电机，全都是外包给别人做的，自己根本没有核心研发能力。 虽然拜腾很早就推出了一款叫M-Byte的概念车，在各种展会上高调亮相，甚至花30万美元把车空运到美国参展，展完再海运回来，这一趟花费就相当于一家中型车企半年的研发预算， 但这款车始终没能真正量产，说好的2019年底交付，一次次推迟，理由换了一个又一个，到最后也没造出一辆能卖的车。 更让人觉得荒诞的是，拜腾在员工享受上花的钱一点都不手软。 它北美办公室有300名员工，一年光是买零食就花了5000万元，平均下来每个人每天要花450块钱在零嘴上。 除了零食，员工的下午茶都是五星级酒店餐车配送，名片是特殊材质定制的，还带烫金装饰，一盒就要上千块，员工的工装也是法国定制，德国团队甚至请裁缝量身定做。 反观其他同期的造车企业，都在精打细算把钱花在研发和生产上，拜腾却在这些无关紧要的地方大肆挥霍。 拜腾的内部管理也乱得一塌糊涂。公司虽然搞了全球化布局，但南京、硅谷、慕尼黑三个中心之间协调不畅，一个决策要来回沟通好几个月，等批复下来，市场早就变了。 公司里副总裁就有29个，员工还不到一千人，层级繁多，效率极低。 两位创始人也不和，一个想主攻海外市场、搞研发，一个想先做中国市场、拼营销，经常为了小事争吵，连车的设计图纸都修改了上百次，却始终定不下来，员工天天加班不是为了造车，而是为了修改PPT。 后来，拜腾想搞C轮融资，计划再拿5亿美元，可因为资金使用混乱、量产毫无进展，再加上疫情影响，这笔融资最终没能完成，只有一汽集团签了投资协议，却没实际打钱。 2020年，拜腾不得不宣布停工重组，央视也注意到了这家企业的荒诞行为，点名批评它烧钱如流水，资金使用效率极低，存在严重浪费。 央视点名后，拜腾的融资渠道彻底断了，以前有意向的投资方都纷纷撤资。 为了活下去，拜腾找富士康合作，希望借助富士康的制造技术和产业链资源实现量产，可富士康只提供技术支援，没有实际注资，根本解决不了拜腾的资金缺口，这笔合作在2021年底也终止了。 2021年7月，拜腾的关联公司被申请破产重整，2023年6月，法院正式受理破产清算。 它的生产资质被工信部注销，南京的工厂慢慢闲置下来，杂草长到腰高，机器上落满灰尘，技术团队也解散了。 那些曾经被拖欠工资的员工，有的打赢了官司也拿不到钱，供应商的欠款也没人偿还，而拜腾的部分高管，在破产前还领取了高额奖金。 前后烧光84亿元，却没造出一辆能卖的车，反而花5000万给员工买零食，拜腾的结局完全是自己造成的。 它从一开始就没有把心思放在造车上，而是靠概念骗投资，靠铺张讲排场，最终被市场淘汰，也给整个造车行业敲响了警钟。 造车是个重资产、长周期的行业，光靠资本堆起来的排场没用，只有踏踏实实干研发、抓生产，才能真正立足，不然再大的投资，也只能是竹篮打水一场空。