央视点名批评！烧光84亿却没造出一辆车，还花5000万给员工买零食。烧掉84亿资金却没能推出量产车，300名员工一年吃掉5000万零食，曾被看作造车新星的拜腾，最终不得不退出市场，受到央视的点名批评，这不得不让人感叹其中的荒诞。 拜腾成立于2016年，刚一出道就自带“明星光环”，创始人是原宝马高管毕福康和原东风英菲尼迪高管戴雷，背后还有一汽集团、腾讯、富士康等大企业投资，短短几年就累计融资84亿元，一度被业内视为“最有希望突围的造车新势力”，甚至喊出“3年推出量产车、5年成为行业头部”的口号。 可谁也没想到，这笔高达84亿的资金，并没有花在造车的核心环节上。根据拜腾破产清算时披露的数据，84亿融资中，仅有25亿左右用于车辆研发，占比不足30%，其余资金大多花在了营销宣传、办公场地和员工福利上。 其中最离谱的就是员工零食开销，拜腾巅峰时期有300名左右员工，仅2020年一年，零食采购费用就高达5000万元，平均下来每名员工每年要花16.7万元在零食上。 有曾在拜腾工作的员工透露，公司办公区每层都设有专门的零食柜，里面摆满了进口坚果、高端巧克力、新鲜水果和现磨咖啡，员工可以随意取用。除了日常零食，公司还每天提供下午茶，周末甚至会给员工发放零食大礼包，这些开销全部由公司承担。 拜腾的研发进度更是慢得离谱，从2016年成立到2022年宣布破产，6年时间里，始终没能推出一款量产车。期间，拜腾曾先后发布过两款概念车，分别是2018年的M-Byte和2019年的K-Byte，当时宣称M-Byte将于2020年正式量产，还公布了30万-50万元的售价区间，吸引了不少消费者预约。可直到2021年底，M-Byte的量产车依旧没能下线，甚至连生产线都没能完全建成。 更让人不解的是，拜腾在研发上的投入不仅比例低，还十分盲目。为了追求所谓的“高端定位”，拜腾在概念车上堆砌了大量华而不实的配置，比如长达1.2米的中控大屏，宣称“能实现多场景交互”，但实际研发中发现，这款大屏不仅成本高昂，还存在卡顿、散热差等问题，光研发这款大屏就花了近3亿元，最后却没能投入实际使用。而车辆的核心部件，比如电池、电机，拜腾始终依赖外部采购，没有自己的核心技术，就连车身设计都外包给了国外团队。 与之形成鲜明对比的是，同期成立的理想汽车，2019年就推出了首款量产车理想ONE，当时其累计融资仅40亿元，不足拜腾的一半，却凭借精准的市场定位和扎实的研发，迅速打开了市场。拜腾在烧光84亿后，还欠下了近50亿元的债务，供应商的货款、员工的工资都无法按时支付，最终在2022年4月宣布破产清算，资产被拍卖，曾经的“造车新星”彻底陨落。 央视在点名批评拜腾时明确指出，拜腾的失败，本质上是盲目扩张、铺张浪费、忽视核心技术研发的结果。84亿资金本是撬动造车产业的“敲门砖”，却被大量浪费在零食、宣传等非核心领域，研发投入严重不足，最终导致资金链断裂，错失了发展机遇。央视还强调，造车是一项重资产、重技术的行业，需要长期深耕核心技术，不能急于求成、铺张浪费。 截至2023年，拜腾的破产清算工作基本完成，其核心资产被一汽集团以1.6亿元低价收购，曾经投入的84亿融资，最终只剩下这点残值。300名员工大多被遣散，当初一年5000万的零食开销，如今看来更像是一场闹剧。 拜腾的案例告诉我们，任何行业的发展都离不开脚踏实地，造车行业更是如此。没有核心技术支撑，只靠铺张浪费和虚假宣传，就算有再多的资金支持，也终究会走向失败。央视的点名批评，不仅是对拜腾的否定，更是对所有造车企业的警示：唯有坚守初心，深耕核心技术，合理利用资金，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，否则，再光鲜的开局，也只会落得荒诞收场的结局。