分析国航亏损最高的原因，其中很重要的一条：
宽体机最多，受国际航线下滑影响最大。
截至2022年底，国航宽体机135架，其中：
A330飞机60架
A350飞机23架
B747飞机10架
B777飞机28架
B787飞机14架
其实，国航不仅是宽体机最多的，机龄也相对最大。
A330平均机龄达到10.2年
B747更是达到了13.47年
在航油价格高企的当下，老机型的耗油劣势非常明显。
更关键的是，国际航线尤其是欧美航线的恢复还需要较长一段时间，这对于国航来说影响还是非常之大。
因此，加快处置老旧的宽体机就显得尤为重要。
根据国航的计划，未来三年要退出10架A330。
这10架飞机如何处置呢？
国航就选择比较好的方式，卖给兄弟！
4月26日，国航发布关于飞机转让的关联交易公告，把8架A330-200飞机卖给兄弟国货航。
国货航是国航母公司中航集团旗下的航空货运公司，这几年爆赚了一把。
国货航的规模在三大航货运公司是最小的，因此也需要已经宽体机。
一般来说，使用退役的客机改装成全货机是比较廉价的一种方式。
目前国航这8架A330-200飞机的账面价值为11.83亿元。
国航与国货航双方约定：
单架飞机半寿状态对应基准价格为1,470 万美元，同时约定飞机实际交付状态与半寿状态差异的价格调整机制。
飞机实际交付价格以基准价格为基础，根据飞机实际交付状态调整确定。
预计平均出售价格不高于基准价格。
按照目前6.9的汇率价格计算，每架飞机1亿元人民币，8架飞机差不多8亿元。
仅从价格来说，还是非常便宜的。
当然具体还要结合飞机的实际情况。
总之，这个交易对双方都是好事：
国航处置了旧飞机，减轻了负担。
国货航扩大了规模，增强了实力。
