1972年，我国在威海卫海域打捞出一艘潜艇，拆解下908吨钢材，然而，英国首相却强势要求：“还给我们！”   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！   1972年夏天，一个潜水员正在威海湾40米深的海底摸索。   他面前是一枚锈迹斑斑的鱼雷，已经在这儿躺了41年，轻轻碰一下可能没事，也可能直接炸上天。   这枚鱼雷装在一艘英国潜艇里，叫"海神号"，潜水员的任务就是把这些危险品一件件拆出来，然后把整艘潜艇切成块运上去。   整个作业持续了21天，每天都在和死神擦肩而过。   为什么要冒这么大风险？   说起来，这艘潜艇的存在本身就是个问题，它堵在航道上，渔民出海总得绕远，更要命的是艇里装着上百发炮弹、几千发子弹，还有30个高压气瓶，随便哪个出状况都够呛。   但要理解这次打捞，得先搞清楚这艘潜艇是怎么沉下去的。   1931年6月，"海神号"在刘公岛附近搞鱼雷射击训练，那时候刘公岛还被英国强租着，英国军舰在这片海域进进出出，跟自家院子似的。   训练快结束时，一艘中国运煤船"渝泰号"突然撞了上来，潜艇破了个大口子，5分钟就沉了，22个船员没逃出来。   这事儿透着蹊跷。   大白天能见度还行，两艘船怎么就撞一块了？更奇怪的是，英国人事后的态度特别反常，换平时他们肯定要找中国船算账，这回却匆匆结案，说是操作失误就完事了。   有人猜测是英国人自己出了纰漏不好意思声张，也有人说是训练本身有什么不能说的内容，反正真相跟着潜艇一起沉海底了。   英国人也不是没想过打捞，试了几次都没成功，后来二战一打，这事就彻底忘了。   到1972年，情况完全变了。   威海湾早就回到中国手里，这艘沉船成了我们自己得解决的麻烦，不光是航道和安全问题，海军要在这片海域搞演习，这堆破铜烂铁必须清走。   打捞方案是上海救捞局做的，没有图纸，全靠水下摸索，最难的是拆弹药，潜水员得钻进黑漆漆的舱室里，一点点把那些随时可能炸的东西搬出来。   整个过程就像拆炸弹，每个动作都得计算好，一个环节出错，可能几个人就回不来了。   好在21天后，潜艇被完整拆解上来，908吨钢材运到东北，用在了工业建设上，这批钢材质量特别好，是二战前的低背景钢，当时正好紧缺这种材料。   按理说事情到这就完了，毕竟是在自家海域清理沉船，合情合理合法。   可2011年，英国首相卡梅伦突然提起这事，公开要求中国归还潜艇。   英国人的逻辑是这样：这艘潜艇是英国皇家海军的财产，不管沉了多久，所有权还是英国的，中国擅自打捞并使用，应该给个说法。   听起来好像挺有道理，但问题是，这个逻辑站不住脚。   首先，潜艇沉在中国领海里，从1931年沉没到1972年打捞，这41年里英国人从来没来处理过，长期弃置的沉船已经构成了安全和环境威胁，沿海国家有权清理。   其次，打捞这件事本身就是个大工程，技术难度高、风险大、花费也不少，要不是威胁到航道安全和渔民作业，谁愿意去碰这个烫手山芋？   更关键的是，时代变了。   1931年那会儿，英国军舰确实能在中国海域随便跑，但到1972年，这片海域的管辖权早就明明白白是中国的了。   在自己家门口清理一艘废弃沉船，需要谁批准？   英国方面其实也说不出太硬的理由，他们提到遇难船员的遗骸和遗物，希望能妥善处理，但据当时参与打捞的人回忆，艇内并没有发现遗骸，经过41年的海水浸泡，能保留下来的东西本来就不多。   这场争议说到底不是法律问题，而是认知问题。   英国人脑子里还停留在那个时代，觉得这艘潜艇无论如何都是自己的财产，但国际海洋法的逻辑是，长期弃置在他国领海的沉船，沿海国家有清理处置的权利。   对比一下三个时间点就明白了。   1931年，潜艇沉没时，英国在威海卫有租借权，虽然名义上这片海域还是中国的，但实际控制权在英国手里，所以当时打捞失败后，中国也没办法自己动手。   1972年，新中国已经成立23年，威海卫早就收回来了，这片海域的主权没有任何争议，在自己的领海里打捞沉船，这是再正常不过的事。   2011年，英国提出异议时，国际海洋法已经相当完善，各国对领海内的沉船处置权都有明确规定，英国的诉求在法律层面根本站不住。   从头到尾，变化的不是那艘潜艇，而是围绕它的权力关系。   这908吨钢材早就融进中国的工业体系里了，有人说它们被用在造船上，有人说用在港口建设上，具体去向已经不重要了。   信息来源：奇闻馆——海神号:中国秘密打捞英国失去的潜艇