中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现玩脱了，却已经为时已晚！ 事情得从2025年3月说起，当时长和集团发布了一则公告，说要把手里的43个港口，打包以228亿美元的价格卖掉，买家是以美国贝莱德为首的财团。 这些港口不是普通的码头，其中就包括巴拿马运河两端的关键码头，这些码头是长和从上世纪90年代就拿下来的，合同都续到2047年了，本来是能长期赚钱的资产，正常情况下根本没必要卖掉。 长和对外说，是因为航运市场波动大，想优化资产配置，集中精力搞其他业务，但明眼人都知道，这根本不是真正的原因，他就是想把这些战略资产套现，讨好美国，为自己的海外布局铺路。 消息一出来，香港《大公报》就第一时间发声，开始喊话李嘉诚。 一开始是劝他别天真、别糊涂，让他好好想想这件事的性质，想想自己该站在什么立场，别只顾着自己赚钱，不顾国家利益。 后来见他没反应，大公报又接连发文，甚至直接质问他，为什么要轻易把这么重要的港口转让给美国势力，有没有考虑过国家和民族的利益，是不是在助纣为虐。 不光是大公报，国务院港澳办也转载了这些评论，明摆着就是提醒他，别再错下去了。 可李嘉诚根本没把这些喊话当回事，依旧我行我素，一门心思要推进这笔交易，觉得只要能和美国财团合作，就能顺利套现，还能靠上美国的关系，以后在海外的发展就能更顺利。 他万万没想到，中国这边的态度会这么明确，根本没有挽留他的意思。 因为这些港口，尤其是巴拿马运河的码头，关系到中国和拉美的贸易往来，中国每年有很多货物要从巴拿马运河经过，码头的运营权直接影响中国货物的运输效率，也关系到中国在拉美的布局。 李嘉诚把这些码头卖给美国财团，相当于把中国在拉美的物流影响力，亲手让给了美国，这显然损害了国家的利益。 所以中国市场监管总局很快就启动了反垄断调查，重点查这笔交易会不会影响全球物流的公平竞争，相当于直接给这笔交易按下了暂停键。 外交部和港澳办也多次表态，反对这种影响区域合作的举动，明确传递出不挽留的信号，长和的股价也因此受到影响，公告当天就开始下跌，市值一下子蒸发了几百亿港元。 更让他没想到的是，他一心讨好的美国，在关键时刻却消失了，根本没帮他促成这笔交易。 他本来以为，把港口卖给美国贝莱德财团，就能得到美国的认可，可他忘了，美国对中资背景的交易审查一直很严格。 这笔交易曝光后，美国国会就盯上了，听证会上班议员反复盘问这笔交易和中国的关联，担心存在安全隐患，把贝莱德问得哑口无言。 原本以为只是走个过场的审查，硬生生变成了拷问，美国方面根本没有松口批准的意思。 雪上加霜的是，巴拿马那边也出了乱子。 巴拿马最高法院早就判过长和部分港口的合同条款违宪，后来巴拿马总统直接公开表态，要收回这些码头的运营权，审计署还查出长和在当地有税务问题。 长和派团队去沟通，当地工会也不买账，频频抗议，担心新东家贝莱德接手后会裁员，影响自己的生计。 贝莱德那边也慌了，开始重新评估风险，原本的独家谈判期延长了一次又一次，交易迟迟没有进展，甚至还考虑降价收购，可李嘉诚不愿意，双方就这么僵持着。 这时候，李嘉诚才真正慌了，他派长和高层去北京汇报，想缓和一下和中国的关系，可已经晚了，中国这边的反垄断调查越来越严，要求他提交更多资料，根本没有松口的意思。 而美国那边，审批依旧没有进展，还在反复拿“安全隐患”说事，根本不管他的处境。 长和的处境越来越难，股价一路下滑，累计损失达到了781亿港元，半年报出来后，利润下滑了92%，几乎没赚到钱。 公司内部也人心浮动，不少骨干员工看到前景堪忧，纷纷跳槽走人，连原本计划的电讯业务分拆去伦敦上市，也受到了牵连，一直批不下来。 后来，李嘉诚想服软，拉中国内地的投资者入局，还说要把内地投资者当成重要成员，有消息说中远集团有意接盘，他想借着中资的身份，缓和中国政府的顾虑，让交易能顺利推进。 可贝莱德不愿意放弃主导权，双方在股权分配上谈不拢，交易还是陷入僵局。 巴拿马法院后来又判港口合同部分无效，长和上诉也失败了，想继续运营这些港口都成了问题。 其实说到底，李嘉诚就是太精明，只算自己的经济账，不算地缘政治账，以为能在中美之间左右逢源，既能从中国套现，又能得到美国的接纳。 可他忘了，这些港口不是普通的资产，关系到国家战略利益，中国不可能任由他随意处置；而美国也只是把他当成一个筹码，根本不会真正接纳他，关键时刻只会弃之不顾。 大公报的多次喊话，本来是给他提个醒，让他别走错路，可他当成了耳旁风，一门心思钻牛角尖，等到发现自己两头碰壁，想回头的时候，已经为时已晚。