标志着国产飞机正式进入央企骨干航空公司机队大家庭，飞入国内主流航空市场。
2022年12月9日，中国商飞向全球首家用户东航交付C919飞机。
标志着国产大飞机迈出市场运营的“第一步”。
一、两年半引进53架国产飞机
从2020年6月份三大航分别引进ARJ21以来，到2022年底，仅仅两年半的功夫，三大航就总共运营53架国产飞机，已超过商飞卖出所有飞机一半。
东航引进速度最快，旗下一二三航空已经拥有17架ARJ21，加上引进的首架C919。
东航共拥有18架国产飞机。
南航引进了15架ARJ21飞机，加上旗下厦门航空控股的江西航空有5架ARJ21。
南航集团共拥有20架ARJ21飞机。
国航拥有15架ARJ21飞机。
截至2022年底，三大航共有53架国产飞机。
受疫情影响，三大航大大放缓了飞机引进速度。
三大航在引进国产飞机方面丝毫没有半点迟疑，是全力以赴支持国产飞机。
美国波音的客机在中国市场几乎没有获得任何订单。
二、2024年110架国产飞机全部到位
按照计划，三大航订购了105架ARJ21飞机，计划于 2020 至 2024 年分批交付。
加上东航订购的5架C919飞机。
也就是说，2024年三大航将运营110架国产飞机。
我们一起看一下三大航的飞机引进计划。
首先看看国航。
国航在2023年引进飞机数量并不多，只有28架，净增8架飞机。
其中ARJ21就占了11架。
2024年再引进9架ARJ21。
国航35架ARJ21全部到位。
估计这是当前计划，未来不排除引进更多的ARJ21。
引进C919也是板上钉钉的事。
再看看东航。
东航引进飞机数量比国航多一些。
2023年引进36架，退出14架。
其中ARJ21引进9架，C919引进4架。
2024年再引进9架ARJ21。
2024年，东航拥有35架ARJ21,5架C919。
最后看南航。
南航宇宙第一大航的梦想仍在，引进飞机速度最快。
2023年引进82架飞机，退出24架飞机。
2023年、2024年分别引进9架、11架ARJ21飞机。
105架国产支线飞机，5架国产干线飞机。
这足以说明三大航的央企责任担当。
可以说，三大航已经顺利实现了带领国产飞机突围的任务。
