截至2022年3月底，山航：
总资产307.7亿元
总负债390.7亿元
净资产-82.97亿元
资产负债率高达126.97%。
可以说，山航的债务压力还是非常大的。
截至2022年3月底，山航：
流动负债高达179.6亿元
短期借款就有65.04亿元
一年内到期的非流动负债73.6亿元
而山航账面货币资金只有38.63亿元
在这种情况下，国航启动了对山航的收购事宜。
目前，国航已经获得了山航的控制权。
国航持有山航股份22.8%的股权
并通过山航集团间接持有山航股份42%的股权
国航合计控制山航股份 64.8%的股权
剩下的有35%是B股流通股的股权。
从山航的报表数据来看，山航可谓是非常缺钱。
实际上，国航收购山航的下一步动作就是对山航进行增资：
一是要解决山航资不抵债的问题
二是是解决山航资金压力过大的问题
所以，国航、山东高速拟共同向山航集团增资100亿元，山航集团拿到着100亿元后再给山航股份增资。
问题是，山航股份在B股上市，又有35%的流通股东
山航股份想要增资，可谓是困难重重！
但山航股份的缺钱问题怎么解决？
儿子遭遇巨大困难，老子自然不能见死不救啊。
最近，山航股份和山航集团签订《委托贷款协议》，接受山航集团以委托贷款 方式提供的资金：
一是贷款总余额不超过100亿元。
也就是说，把国航和山东高速增资的钱再贷给山航股份。
二是贷款利率非常低，其中：
1 年期(含)以下贷款执行年化利率 2%
1到2年期（含）贷款执行年化利率为 2.5%
三是无须担保。
本系列委托贷款无需山航股份及下属控股子公司提供保证、抵押、质押等任何形式的担保。
目前LPR1年期3.65%，5年期以上4.3%。
山航集团贷给山航股份的利率非常低，条件非常优惠。
现在有没有股民说山航集团涉嫌国有资产流失啦？
至少，把山航搞好
既符合国航的利益
也符合山东地方的利益
更符合中小股民的利益
在这个问题上，翼哥认为：
大家应该一致向前看
想发设法尽快让山航盈利才是问题的关键！
