国航总部在北京，主基地在首都机场，也是首都机场所占市场份额最大的航空公司。
国航亏损严重的一个重要原因也是首都机场受疫情影响最为严重。
虽然机场与航空公司之间的关系有些微妙。
但机场与航空公司之间肯定是一荣俱荣一损俱损的关系。
2022年，国航是亏损最多的航空公司。
那么，首都机场也必然是机场中亏损最多的。
2022年，首都机场的旅客吞吐量下滑非常厉害。
全年旅客吞吐量为1270万人次，同比下滑61.1%。
其中国际旅客25万人次，同比增长35%。
在全国机场排名也首次落到10名开外，到第11位。
2022年，首都机场：
主营收入22.3亿元，同比下降33.3%。
净亏损35.3亿元，增亏14.1亿元。
35.3亿元的亏损，既是首都机场历史亏损纪录，也是国内所有机场的亏损记录。
首都机场的收入主要来自两个方面：
一是航空性业务收入。
航空性收入7.1亿元，同比减少47.1%。
其中，飞机起降及相关收入4.99亿元，旅客服务收入2.1亿元。
这一块收入下降的主要是因为航班量大幅下降，2022年首都机场飞机起降架次15.76万架次，同比减少47.1%。
二是非航空性收入。
这一块收入15.2亿元，同比下降24.1%。
表现要好于航空性业务收入。
非航空性收入主要由租金、特许经营收入以及资源使用三部分。
其中特许经营收入大头来自于广告收入。
2022年租金收入7.4亿元，特许经营收入4.8亿元，这两部分收入合计占非航空性收入的80%。
广告、免税店租金对首都机场的收入影响至关重要。
对于2022年的创下历史新的亏损记录，首都机场做出了这样的解释：
受外部环境及行业形势影响，中国民航运输生产跌入低谷，北京首都机场航空交通流量持续下滑，航空性业务收入大幅下降。
对于2023年，首都机场则认为：
近期，航空业复苏态势明显，出行需求增强，市场信心重建，整体形势向好，充满发展机遇。但与此同时，我们也深刻认识到外部环境对行业运行及发展扰动的风险仍然存在，行业快速恢复过程中统筹安全与发展的压力加大，完全恢复尚需时日。
因此，北京首都机场业务上量、效益提振等方面或将面临波折和挑战。
不过，翼哥认为，2023年，首都机场扭亏为盈应该没什么大问题。
但是重返1亿人次吞吐量，估计10年内都不太可能了。
翼哥更希望的是：
航空公司、机场能携手合作，把民航共同发展好。
