2024年一季度，全民航：
旅客运输量接近1.8亿人次，为历年最高值，同比增长37.7%，较2019年同期增长10.2%。
货邮运输量200.7万吨，首次突破200万吨大关，同比增长34.4%，较2019年同期增长19.5%。
根据中国航协通报的信息显示：
2024年一季度，我国航空公司实现盈利24.6亿元，同比扭亏95.1亿元，有16家航空公司实现盈利。
不过，进入二季度，对民航业的考验才真正来到。
一、客运市场持续回落
从月度客运量来看，旅客运输量持续回落。
2024年4月，全民航：
旅客运输量5595.0万人次，同比增长10.6%，较2019年同期增长5.3%。
相比3月份的增速又回落2个百分点。
4月的客运量比2月份、3月份分别少了653万人次、148万人次。
主要的原因是国内旅客运输量较2019年同期增幅的连续收窄。
2024年4月份，国内客运量5085万人次，较2019年同期增长8.1%，这也是几个月来，国内旅客运输量增速首次低于10%。
4月份也有南方天气原因导致的航班取消等因素影响。
二、国际市场持续回暖
2024年4月份，国际旅客运输量509.6万人次，恢复到2019年同期的83.8%。
在今年1月份，首次突破400万人次之后，4月份又突破了500万人次，按照这个速度，7、8月份突破600万人次，想必不是什么难事。
三、货运表现出乎意料
2024年4月，民航货邮运输量68.4万吨，同比增长25.3%，较2019年同期增长13.9%，其中：
国内货邮运输量40.5万吨，较2019年同期增长1.2%。
国际货邮运输量27.9万吨，较2019年同期增长39.1%。
实际上，目前国际货邮运输呈现量价齐升态势，出乎大多数人的意料。
一是国内客运价格出现下滑，经营压力加大。
二是国际客运市场出现量升价跌的情况。
三是虽然货运情况不错，但收入占比还是比较低。
总之，民航业面临的形势还是比较严峻的。
