协议主要涉及三大方面：
一是与中国航材签署160架空客飞机批量采购协议。
包括150架A320系列飞机和10架A350-900宽体飞机，总价值约200亿美元，按目前汇率计算，接近1400亿元人民币。
继2022年之后，空客再度拿下大订单。
2022年7月，三大航合计购买292架空客飞机，订单总价约为372.57亿美元，约合人民币2500亿元。
也是中国航空史上最大订单。
2022年9月，厦门航空与空客公司签订协议，向空客公司购买40架A320NEO系列飞机，订单价格为48.48亿美元，约为人民币338.38亿元。
截至2023年3月底，空中客车在中国内地在役机队数量已增至2100多架，市场份额超过50%，进一步巩固了对波音的领先优势。
二是新建天津第二条总装线，助力空客全球月产75架A320系列飞机总目标。
新建天津第二条总装线，计划于2025年年底正式投入运营。
目前，空客在全球共有四座A320系列飞机总装设施，分别位于德国汉堡、法国图卢兹、美国莫比尔和中国天津。
空客天津总装线于2008年投入运营，目前已完成总装超过600架A320系列飞机，中国在役的空客飞机中，有30%的飞机是在中国生产的。
2023年3月，空客天津总装线完成总装并交付了第一架A321neo飞机，标志着其产能已全面覆盖A320系列飞机。
三与中国航油签署合作备忘录，提升可持续航空燃料产量及使用。
对此，有网友表示不理解，为什么不买中国商飞的飞机呢？
对此，翼哥认为：
首先中国商飞C919还处于起步阶段，到真正批量生产交付还有一段路要走。
其次，中国民航市场足够大，容得下三家甚至更多家飞机制造商。
此外，航空公司需要综合配置飞机，即使商飞将来具备了大规模生产的能力，航空公司一般也会综合配置几家制造商的飞机，平抑相关风险。
美国的航空公司也会买空客的飞机，欧洲的航空公司也会买波音的飞机，这都是一样的。
