日系车企三强业绩大分化（2025财年，截至2026-03），一眼看清差异👇

一、业绩大分化（最直观）

🔴 本田（最惨）

- 首次年度亏损：经营亏2700–5700亿日元；净亏4200–6900亿日元
- 巨计提：电动化重估最高2.5万亿日元（约1082亿人民币）
- 销量：全球同比暴跌24.3%，三强最差
- 原因：纯电激进押注失败+北美项目取消+通用合作破裂

🟡 日产（深度亏损+重组）

- 净亏2219亿日元（2025上半年）
- 自救：卖总部大楼、关7厂、裁2万人（Re:Nissan）
- 中国：连续7年下滑，份额从7%→3.8%
- 亮点：N7纯电月销曾破万，接入华为鸿蒙座舱

🟢 丰田（唯一盈利）

- 净利润3.7万亿日元（约1649亿人民币），同比-26%但仍巨赚
- 全球销冠：966.2万辆，单车利润约1.7万人民币
- 压力：北美关税亏1.45万亿日元，亚洲销量下滑

二、电动化战略（路线天差地别）

本田：全面收缩，回归混动

- 纯电目标砍半：2030年200万→70–75万
- 砍项目：取消北美3款纯电（0系列SUV/轿车、讴歌RSX）
- 路线：混动优先，2027–2030推13款新混动
- 中国：e:N/“烨”系列惨淡，与Momenta/DeepSeek合作补智能

日产：断臂求生，押注中国

- 计划：2026前推16款新能源（含纯电/混动）
- 中国优先：Glocal模式，中国团队主导N7/N6，接入鸿蒙
- 成本：下一代纯电降本30%，2030年与燃油同价
- 出口：从中国出口N7等10万辆全球

丰田：多线务实，混动打底

- 电动化占比46.9%，但92%是混动，纯电仅4.4%
- 纯电：铂智3X（中国造）年销7万+，合资纯电冠军
- 本土化：铂智7搭载华为鸿蒙+DriveONE，省80%研发成本
- 路线：混动+插混+纯电+固态电池并行，不赌单一技术

三、核心差异一句话总结

- 本田：纯电踩坑→砍项目→全面收缩+回归混动
- 日产：巨亏重组→押注中国+性价比+本土技术
- 丰田：盈利稳健→混动为主+纯电小步快跑+中国优先

四、未来看点

- 本田：2026-05公布汽车业务重建方案
- 日产：N7/鸿蒙天籁能否稳住中国市场
- 丰田：铂智7上市+固态电池进度