关于 2023 年开展套期保值业务的公告。
公告内容显示，南航将在航油套保方面有大动作。
2023年度，南航计划开展汇率套期保值不超过 40 亿美元（含），航油套期保值不超过 100 万吨（含）。
如果南航能按计划开展如此规模的航油套保，将是2008年之后，国内航空公司开展的最大规模的航油套保。
南航作为国内最大的航司，恢复正常后，每年所耗航油量在千万吨，油价影响非常之大。
实际上，开展航油套保是国际大型航空公司常用的锁定航油成本的一种工具，当然会有亏有赚，但会大大熨平自身因油价而带来的业绩波动。
从2020年初国际原油期货价格暴跌至-37美元/桶到今年油价最高涨至130美元/桶，这两年多来，我们眼睁睁的看着油价暴涨而无动于衷，是非常可惜的一件事。
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当然，其间也有公司做了一些金额不高的套保，开展2、3百亿元的套保，这么大规模的金额还是绝无仅有的。
当然这只是最高可做金额，实际开展情况还要看市场走势和南航方面的操作。
其实，自2018年底以来，翼哥多次呼吁航空公司开展航油期货套保，特别是2020年，油价跌至谷底时，翼哥在《刚刚，惊天大红包砸向航空公司》中，提出：
自2004年以来，纽约原油期货价格只有两次低于30美元/桶，今天盘中出现第二次。
因此，当前正是开展燃油期货套保的大好时机。
翼哥主要基于三个判断：
一是在原油价格低于30美元时，只要市场恢复，航司必将会取得较好的利润。
二是中东地区地缘政治不稳定，石油价格也极其不稳定。
三是这是给航司送大红包。
因此提出，重启燃油套保时不我待。
可惜的是，我们眼睁睁看着原油价格一路飙升至130美元/桶，我们的航油也从不到2000元/吨，最高涨到10000元/吨，即便现在还有7000元左右。
不管怎么说，虽然当下开展航油套保并不是一个好的机会，但万事开头难，只要把头开好了，未来会越做越好。
在此，为南航的勇气和魄力点个赞！
