主要有三快。
一是飞机引进快。
疫情三年内，长龙航空净增20架飞机。
增速高达46%，长龙航空也成为疫情三年国内飞机引进速度最快的航空公司。
今年以来，长龙航空一下子又引进了4架飞机，目前飞机规模增至68架。
长龙航空已经成为民营航空公司仅次于海航系、春秋、吉祥的第四大民营航空公司了。
二是股东引资快。
这两年长龙航空通过增资扩股引进了多个股东。
既有民营资本。
养殖行业大佬温氏三个投资公司投资了长龙航空。
温润佳品一号
温润成长一号
温润优选一号
特别是在国有资本引进方面创下了一个新纪录，省市区都有参与。
浙江省：浙江产业基金
杭州市：杭州产业投资
萧山区：萧山产业基金
还有员工参与持股。
目前长龙航空已有14个股东。
三是起诉地方快
最近长龙航空相继起诉了三个地方政府部门以及国资企业。
6月8日，起诉秦皇岛市交通局。
7月10日，起诉文山交通局。
7月28日，起诉玉林交通旅游集团。
都与交通有关，原因是合同纠纷。
翼哥猜测：
这大概是因为开通了至这些地方的航线，承诺给予的航线补贴没有到位。
航空公司与地方之间的合同纠纷绝大部分都是这些。
许多航空公司的航线补贴都是来自于此。
不过，这两年由于地方政府财政吃紧，许多补贴都没有到位。
对于航空公司，这些应收账款很容易成为坏账。
当然，绝大部分航空公司只会尽量协调沟通，很少把地方告上法院的。
长龙航空为何急着起诉这些地方，翼哥猜测或许和上市有关。
在上市审核过程中，如果相关财务状态不太好，会影响上市。
如果航空公司有大量的应收账款，又逾期的话，必然会影响相关财务指标。
可能长龙航空急于解决相关问题。
最近中央政治局会议也明确提出，要坚决整治乱收费、乱罚款、乱摊派，解决政府拖欠企业账款问题。
希望各地承诺的就要兑现。
那么地方欠钱到底是给还是不给，我们拭目以待！
