有喜有忧！
一喜：生产全面恢复
2023年三季度，华夏航空：
旅客运输量190.7万人次，同比增长135.08%。
值得注意的是，三季度华夏航空客座率80.14%，同比增加11.17个百分点，环比提升5.34个百分点。
对于华夏航空这样的支线航空来说，即便是旺季，客座率能达到80%以上，还是难能可贵的。
二喜：收入创造新高
可喜的是，华夏航收入也恢复了对2019年的增长。
2023年三季度，华夏航空：
营业收入16.36亿元，同比增长110.88%。
比2019年三季度的15.55亿元也增加了8100万元。
对华夏航空来说，受多方面影响，收入全面恢复到2019年同期水平还是有一定难度。
如今三季度的收入创了历史新高，说明华夏航空还是出现了一些可喜的变化。
三喜：季度实现盈利
最为关键的是，三季度华夏航空实现了盈利，当季净利润 5478.40 万元。
这也是继2022年第一季度以来，华夏航空首次获得盈利。
尤其是相对一季度的2.8亿元，二季度4.8亿元的亏损来说，这一盈利还是来之不易的。
华夏航空仍面临着诸多挑战。除了民航业整体形势较为严峻外，华夏航空还存在一些问题。
一忧：亏损金额仍高
虽然三季度华夏航空实现了盈利，但由于上半年挖的坑太大，前三季度亏损金额还是比较高的。
2023年1-9月份，华夏航空净亏6.974亿元。
由于接下来就是最淡的四季度，因此全年华夏航空的亏损金额可能进一步扩大。
二忧：债务持续攀升
虽然华夏航空也通过资本市场实现了增资，但这没有改变华夏航空债务规模一路走高的趋势。
截至2023年9月底，华夏航空机队规模达68架。
到2023年9月底，华夏航空的总债务156.3亿元，比2022年底增加了22亿元。
2020年底，75.73亿元。
2021年底，125.9亿元。
2022年底，134.4亿亿元。
2023年9月底，156.3亿元。
资产负债率也升至历史最高的82.33%。
三忧：应收居高不下
华夏航空的应收账款问题。
截至2023年9月底，华夏航空：
应收账款合计高达17亿元。
毕竟，如今民航业，航空公司太不容易了，做支线航空的更不容易，做国产飞机支线航空的更是难上加难。
祝愿华夏航空把支线经营好，把国产支线飞机飞好！
