也正因为如此，乌鲁木齐市通往中亚，甚至是欧洲的桥头堡。
2013年2月，乌鲁木齐市人民政府与海航集团签署战略合作协议，双方以乌鲁木齐地窝堡国际机场为主运营基地，合作组建乌鲁木齐航空。
2013年5月15日，乌鲁木齐航空成立。
注册资本30亿元，其中：
海航控股占70%
乌鲁木齐城建投资占30%
2014年8月29日，乌鲁木齐航空首航。
自成立来，乌鲁木齐航空发展不温不火，机队规模也只有十来架，业绩也处于盈利和亏损之间摇摆。
自2018年以来，乌鲁木齐航空连续5年亏损。
特别是在疫情三年内，乌鲁木齐航空累计净亏19亿元。
在这种情况下，乌鲁木齐航空已经资不抵债。
截至2022年底，乌鲁木齐航空：
总资产19.25亿元
净资产-18.88亿元
资产负债率高达198%
已经是航空公司当中负债率最高的了。
目前，乌鲁木齐航空公司拥有17架飞机，全部为B737-800飞机。
由于乌鲁木齐航空是低成本航空，所以大部分飞机采用的全经济舱的布局方式，为189座的座舱布局。
今年以来，乌鲁木齐航空一下子引进了两架飞机。
此前，乌鲁木齐航空已多年没有引进过飞机。
值得注意的是，乌鲁木齐航空一直在努力引进国产飞机。
2018年7月，海航集团与中国商飞签署了20架ARJ21飞机意向订单，这20架飞机由乌鲁木齐航空作为主体负责运营。
不过时至今日，乌鲁木齐航空尚未接受ARJ飞机。
在方大接手海航以后，乌鲁木齐航空或许将迎来新的发展机遇。
2023年4月，乌鲁木齐航空与中国商飞签署了《C919大型客机与ARJ21 新支线客机买卖核心条款清单》，乌鲁木齐航空拟向中国商飞购买30架C919飞机。
乌鲁木齐航空可作为C919飞机的首批次用户，在飞机引进商业条件等方面享受优惠政策。
乌鲁木齐航空将根据C919机位情况及公司发展需要，逐步引进C919飞机。
新疆作为我国拥有运输机场最多的省级地区，民航发展空间广阔。
这几年新疆民航的发展取得长足的进步，发展成就令人瞩目。
如果能解决了乌鲁木齐航空当前所面临的问题，能够给予一定的支持，翼哥认为乌鲁木齐航空将来还是具备了大有可为的潜力的。
祝乌鲁木齐航空在广阔的西部越飞越高！
