这可谓是国产飞机史上最大订单了。
此次交易涉及三大看点。
一是购买价格。
目录价格合计约为99.00亿美元，约为人民币710.80亿元，包括机身价格、发动机价格等。
大飞机C919相近的机型无疑是B737MAX8、A320neo。
C919、A320neo、B737MAX8三者客舱布局都在160座级，机身长度38米左右，翼展36米左右，当然C919的航程稍近一些。
无论从哪方面看，C919一出生，在面对A320和B737的无情压迫的情况下，要奋力冲出两者的包围圈，都极为艰难。
好在中国民航的市场够大。
C919的目录价格是9900万美元。
B737MAX8的目录价格1.216亿美元。
A320NEO的目录价格1.106亿美元。
我们发现一个有意思的现象：
波音是民机的老大，自然不用质疑。
空客的价格比波音略低一些，我们C919的价格比空客的价格略低一些。
差不多都低10%左右。
我要比你便宜一些：承认品牌影响力不如别人，必须要体现价格优势。
但也不能比你便宜太多：这是确保我的品牌价值。
至少空客通过这些年的努力，在窄体机市场份额已经超过了波音。
当然这是目录价格。
实际上，购买的价格比目录价格便宜很多，这是商业机密，一般不会对外公布的。
对此，东航也表示：
商飞公司给予公司较大幅度的价格优惠。
至于打几折，大家可以想象。
二是结算货币。
本次交易所涉金额将以美元计价、人民币结算。
也就是说，东航将用人民币支付。
未来无论通过自有资金、商业银行贷款、发行债券及其他融资工具中的哪一种支付，实际上不会受汇率浮动影响。
如果用美元支付，就不会这样了。
当然，未来如果进一步，直接以人民币计价就更厉害了。
三是交付日期。
计划于2024年至2031年分批交付于东航，其中：
2024年交付5架
2025年至2027年每年交付10架
2028年至2030年每年交付15架
2031年计划交付20架。
未来可能根据市场情况和公司运力规划调整该飞机交易项下飞机的具体引进时间和机型。
这也是基于C919的产能来交付的。
东航已经加快引进国产大飞机的步伐了，接下来就看国航、南航的表现了！
